中国汽车技术实现“弯道超车”，少不了传祺钜浪混动的功劳

前言：从近年来乘用车品类结构性变化就能发现，中国新能源车市场以年均145%的增速迅速崛起，更被海外媒体报道称中国绕过燃油机实现弯道超车，已然成为全球最大的新能源车市场。尽管目前纯油车依旧是市场的主导者，但随着油电混合动力汽车（简称HEV）市场以年均50%以上的增速进入用户视野，相信在未来纯油车和HEV车型的市占率会越拉越近。

从模仿到参与，中国混动悄然崛起

中国汽车技术从模仿者到参与者的角色演变而来，就跟天才诞生一样，婴儿牙牙学语，撒开脚丫学走路，通过不断地模仿、学习，培养独立思想，最后成为一位创造者，获得美誉。

一家成功的车企，从来不是一戳而就，而是从不断的学习与失败中总结经验，哪怕细致到某一项专利技术，都是研发人员经过无数日夜辛苦专研得来的劳动成功。也不难发现，中国品牌车企不断向技术领域投入时间与成本，正因为着重汽车的本质，才有如今如此明显的进步。

目前，比亚迪DM-i超级混动、长城柠檬混动DHT、奇瑞鲲鹏DHT、长安蓝鲸iDD混动以及广汽传祺钜浪混动等陆续推向市场，当用户考虑省油的混合动力车时，不再仅限于在丰田与本田合资品牌之间选择。

中国混动技术百花齐放，哪家车企能担起大旗冲向国际市场，并能贴上“中国最强混动”的标签呢？来自广汽传祺的钜浪混动或许是实力展现最强的一位。

传祺钜浪混动究竟有多“神”？

中国混动技术呈现百花齐放的格局，每家车企选择的技术路线都会考量自身供应链、合资伙伴以及自研技术力量等，有串联、并联以及串并联等，不同混动技术路线都各有千秋，没有最好的技术路线和产品，只有最适合企业优势和车型的技术路线。

目前来看，串并联比串联技术路线拥有更好的经济性、动力性，尤其表现在高速路段行驶和中高级车型的驾乘质感。中国品牌车企采用的混动技术路线大多采用串并联DHT技术，广汽传祺钜浪混动也不例外，其中一条混动技术路线就是钜浪混动GMC双电机串并联混动系统。

技术路线相似，比拼的是与之匹配的硬核黑科技。通过多挡位化我们可以获得更好的动力性与经济性，NVH性能也会随之提高，所以在工程师多次匹配尝试，广汽传祺打造出最智能的机电耦合系统，也就是GMC2.0机电耦合系统。

其中，平行轴式双电机多挡位DHT，双电机控制器与DHT本体的结构集成，实现双电机、双电机控制器、变速机构等多合一集成属于国内首次开发，其可实现多挡多模式驱动和大扭矩输出，系统效率和能量管理最优化。

与之匹配的混合动力专用发动机也值得一说，广汽2.0ATK高效阿特金森发动机采用广汽GCCS高效燃烧系统、低摩擦设计、废气再循环系统、智能热管理以及降噪设计，此前公布其发动机热效率为42.1%，而在2022成都车展上，官方宣布其热效率提升至44.14%，刷新中国品牌记录，要比本田iMMD双电机混动技术热效率41%和比亚迪混动发动机热效率43%还要更高。

此外，其余中国品牌混动大多采用的发动机排量都为1.5升，例如比亚迪DM-i超级混动、长城柠檬混动DHT以及长安蓝鲸iDD混动等，而广汽2.0ATK高效阿特金森发动机的动力储备更足，带来更佳的驾乘体验，前段时间试驾完影豹混合动力版后就能真切体验到这套混动系统带来的魅力。

开起来更像是纯电车，拥有三种工况模式智能切换

和目前市面上主流的混动系统相比，GMC双电机串并联混动系统拥有两个挡位，在不同场景下，GMC将有不同的工作模式。

把影豹混合动力版开起来后，车辆起步仅由电机提供驱动动力，提供丝滑的起步动作，基本告别低档位切换时的顿挫感；而在中低速路况，串联模式下发动机也不参与驱动，一方面给电池充电，另一方面直接给驱动电机供电；而需要更好的动力体验，例如急加速或高速巡航，此时发动机与驱动电机一并工作，处于并联模式。

其实驾驶时不用刻意地感受车辆当时处于哪种模式，因为影豹混合动力版更像是一台纯电车，起步轻快，油门跟脚，而切换到运动模式后，在发动机与驱动电机参与下，它能让驾驶者后背紧贴座椅，瞬间发现旁车树木快速倒退，约莫估计百公里加速成绩能达到六秒出头的水平。

换作其他中国品牌混动，例如比亚迪DM-i超级混动会更顾及到油耗表现，所以大多工况都由电机做主导，所以才会有DM-p的性能分支。相比之下GMC2.0机电耦合系统更适用于多路况行驶，车主跟车辆的磨合期几乎为零。

反正在急加速的车况下，驾驶着影豹混动版此时尽管把目光投向前方，思绪留在方向盘上即可，全速域全场域智能能量管理策略会像一个贴心的管家一样，让车辆得到最佳的行驶状况。而在拥堵路况下车辆自动切换纯电工况，如果车内不播放歌曲，优秀的静谧性让车内变得分外安静。

总的来说，影豹混合动力版搭载上钜浪混动的GMC2.0机电耦合系统，充分表现出快、顺、静、省的四大特点，既能让人过上那种平淡而幸福的生活外，舒适、省油、顾家，也能过上激情岁月，尽管在大直道上蹂躏油门，敞开心扉大笑一番。

提供双混动技术路线，新一代M8最为瞩目

将目光聚焦到2022成都车展，能发现不少展台上都有新能源车的身影，而在广汽传祺展台上，新一代M8、影豹银河战机版以及影酷等车型悉数亮相。想必，最受现场观众感兴趣的，莫过于新一代M8。

为全力推动HEV和PHEV混动技术的落地，广汽传祺真正做到了国内混动市场的“两个唯一”，包括唯一双混动技术路线，唯一全序列混动车型（轿车/SUV/MPV领域全覆盖）。新一代M8将会搭载正向自研GMC双电机串并联混动系统外，还会搭载与丰田合作的THS功率分流混动系统，为传祺GS8同款混合动力，该系统实现了涡轮增压发动机和THS系统的完美结合。

前者是创造，而后者则是改进。据说，丰田方也曾想过引入广汽传祺混动技术，尽管这并没有成为事实，但也能从侧面看出广汽方的自研实力有多深厚，已得到汽车巨头的认可。

写在最后

目前，钜浪混动已有四大王牌，包括新一代M8豪华MPV、影豹HEV、影酷HEV、全新第二代GS8，实现混动轿车、SUV、MPV领域的全覆盖。很庆幸，中国混动技术的推出让“双田”不再拥有霸主地位，未来混动市场将会被不断瓜分，广汽钜浪混动喊话打造“中国最强混动技术平台”，着实是有能打的实力。相信在接下来的市场反馈中，钜浪混动必然能赢取口碑，获得市场的认可。