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Model Y的对手原来真是它!

前几日去了一趟成都的太古里,顺便走访了新开张的阿维塔城市展厅。展厅占地不大,却设计的极有特色,风格简洁又精致。

▲ 阿维塔城市体验中心

这个品牌已经发布了一段时间,长安汽车、华为、宁德时代三大巨头的集体赋能,让它在行业里备受关注,很多消费者也对充满兴趣。如此高颜值的展厅,又坐落于太古里街头,吸引着一贯喜欢新鲜事物的成都人。

我们在店里逗留了2个多小时,发现进店的消费者虽谈不上蜂拥而至,却也是一组接着一组。询问后更是,除了那些带着目的性直奔阿维塔11而来的消费者,很多人是偶然路过,被的展车吸引进店。

亮相2022成都国际车展

这其实是个非常有趣的现象。因为就在同一时间段,对面两家知名的新能源品牌以及某合资高端品牌的店铺却门可罗雀。更有趣的是,这些顺道观摩完的消费者,并没有走进他们的店里。

可能有人会觉得这不可思议,但事实确实如此。据知情人士透露,自5月以来的累计订单已超过2万台,我们认为这对于一个新品牌的首款车型而言已经是一种成功了。

阿维塔、华为、宁德时代高管与现场观众合影

值得注意的是,在的大定车主中,有超过86%的用户选择了36.99万元起的长续航双电机奢享版以及40.99万元起的超长续航双电机奢享版这两款中高配车型,由此还可以推断,在高端新能源市场已经具备相当不俗的竞争力。

所以,随着8月25日的订单量公布之后,相信这种质疑也就不证自消。售价达到35万元的显然已经初步在竞争白热化的高端电动车市场上站稳了脚跟。

这中间,华为固然功不可没,“含华量最高”的评价也天然地起到了引流的作用,但真正促使消费者真金白银下订的原因,其实还是在多个产品维度都具备了足够的吸引力。

汽车、华为、宁德时代三强联合

“刚刚从特斯拉那边过来”

毋庸置疑,在30万元-40万元高端纯电SUV细分市场上,任何车型都不可避免的要和Model Y进行正面比较,产品定位和售价区间与前者高度重叠的更是如此。

所以“我刚刚从特斯拉那边过来”是我们和消费者闲聊过程中听到的话,毕竟几个拐角之外就是的展厅。

从沟通结果来看,消费者之所以会将进行比较,除了两者价格相近,尺寸相仿之外,最关键的原因还是前者在设计,性能以及智能等方面的确具备打擂的资格。

“比Model Y更上档次”

比如最容易感知的内外饰设计方面,很多消费者都给予了好评。外形上0.48的轮高比,1.23的宽高比,0.61的轴长比这几个枯燥的数字背后,将其塑造的更矮、更宽,使其拥有了一台轿跑SUV真正应该拥有的车身姿态。同时尾部设计的非常性感,后窗部分甚至有点法拉利296 GTB的味道,加上可升降的电动尾翼,确实非常加分。

车头

阿维塔11车尾

内饰部分更是大屏时代鲜有的能让人过目不忘的设计。环拥式的中控台及座舱极具设计感,中间甚至采用了扎哈式曲线风格,加上各种高规格的NAPPA真皮、超纤麂皮绒材质和精湛工艺,品质感也好,科技感也罢,内饰的高级奢华氛围很到位。

内饰前排

阿维塔11内饰后排

“这内饰不比看起来更上档次?”在问及对比感受时,消费者的意见基本相同。

“这是华为的车吗?”

华为在中国消费者心目中的地位,毫无疑问已经让“含华量”成为了消费者衡量电动车性能的一个重要指标,所以不少消费者进店看到后都会问,“这是华为的车吗?”

如果汽车有灵魂,的灵魂确实一部分有华为的影子。毕竟是基于汽车、华为和宁德时代共同打造的CHN平台而来。

首先关键的动力部分来自华为DriveONE双电机智能四驱系统,最大功率达到425千瓦,最大扭矩650牛·米,百公里加速最快3.98s,和高性能全轮驱动版车型不相上下。

       

全新一代智能电动汽车技术平台——CHN

其次更重要的是,作为首款全系标配Hi华为全栈智能汽车解决方案的高端SEV,全系配备的AVATRANS智能领航系统是从硬件到算法都由华为全栈自研。

其中由3颗激光雷达,6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗高清摄像头组成的34颗智驾传感器矩阵,在数量和质量上远超

阿维塔11智能驾驶系统布局示意图

加上算力达到400TOPS的华为高性能智能驾驶计算平台,的智能辅助驾驶系统实际水准,已经超越了的FSD 3.0,并且更适应中国复杂的道路交通场景。

智能座舱更不用多说,搭载基于华为鸿蒙系统底层开发的智能座舱,其扩展性、逻辑性和流畅度已经在其它量产车型上得到了验证,毫无疑问是目前行业车机系统的天花板。

阿维塔11舒适后座

可以说,作为智能电动车,超高的“含华量”让在电驱和智能两个重要方面有领先的实力。

期待九月试驾

目前来看,确实是一款综合产品力可圈可点,智能化水准堪称天花板的产品,以至于车展展台被观众围了个水泄不通。据悉,将在9月开启全面试驾,我们非常期待这台车的动态表现,届时我们将为大家带来更全面的试驾报告。

标签: Model Y

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