高品质、够奢华、能越野，领克09MHEV的文武之道！

有比肩高端品牌汽车的奢华舒适品质，又有极限道路的硬派越野试驾能力，中国汽车品牌中似乎没有几个中大型SUV能做到，但领克09MHEV做到了。

领克09，领克品牌首款中大型旗舰SUV，诞生于可扩展的中大型模块SPA架构下，你可以知道的是，SPA可扩展架构技术最早应用在沃尔沃XC90身上。

当走近领克09并去了解它时，你才会发现它更多的魅力，比如承袭于沃尔沃的动力总成；比如比肩奥迪、宝马的同源零配件供应品质；与进口豪华车型相当的极低甲醛释放，顶级水准的紫外线隔绝能力，同级最优的空间降温能力等等。

当你驾驶过它之后，你会发现领克09身上更多内在的东西，比如多达八种的动态驾驶模式，比如同级最优的实测综合越野性能，碾压同级实测爬坡能力，2.0T引擎带来同级最高车速等等。

8月23日，一场主题为“享野09野 领克09MHEV东北试驾会”举行，记者通过城区道路试驾、极限越野场地试驾，全方位体验了领克09MHEV的综合产品实力。

与其它中大型城市SUV车型试驾内容不同的是，这一次试驾领克09MHEV更多的是体验它的越野试驾能力，比如爬坡、颠簸路、炮弹坑，涉水路等等，可以说09MHEV这次干得是路虎、吉普等越野车干的事，领克或许想通过这样的活动告诉消费者“我行，我能”的品牌诉求。

从青年大街上高速，途经绕城高速，转到世博园口下高速，上沈棋路，进棋盘山环湖，半天的试驾过程中，09MHEV表现如何呢？

领克09MHEV的表现，正如文章开篇所提到的，有比肩高端品牌汽车的奢华舒适品质，亦又有极限道路的硬派越野试驾能力。

豪华 细节中体现高端

几年前的一件事，一次，同车商老板、媒体同行，培训讲师（非吉利和领克的讲师)等朋友们聊天，做培训讲师的朋友问了一个问题：“在汽车品牌中，哪一个品牌的服务做得最好？”讲师朋友的答案是领克，那还是两三年前的事了。

说完了题外话，谈谈对领克品牌和领克汽车的感受，参加领克的活动，现场的奢华的调性，完全不像是一场中国汽车品牌的发布会，那种奢华的氛围甚至很多合资品牌汽车也做不到，那场合挺像是奔驰宝马的舞台，这或许就是领克的调性。

扯远了，还是说说领克汽车，说说领克09，正如前文所说，领克09的奢华调性，是比肩宝马、奥迪的存在，而这种高端，体现在每一处细节中，下面，我们就来说一说领克09MHEV的豪华和卖点。

先看外观吧，其实，记者不太愿意说车型的外观，因为我喜欢的您未必赞同，您喜欢的我又未必欣赏，总结领克09MHEV的外观，那就是霸气又不失优雅的风范；内饰呢，触之所及皆豪是豪华，怎么解释这句话呢？

如果说细节是检验豪华的核心标准，领克09将豪华体现于每一个细节之中，比如高亮镀铬全车控制按键、用奢华蚀刻工艺打造的全真铝饰板、又或是不计成本打造的私享景观座椅等，这都是领克内饰的全新突破，是领克营造高端奢华体验决心的表现。

坐在车里，第一感觉就是大，真是比肩沃尔沃XC90的大空间，据了解，领克09，诞生于可扩展中大型模块架构SPA下的首款领克车型，是领克品牌首款中大型旗舰SUV，它的车身尺寸为5042/1977/1780(长/宽/高，单位：mm），轴距为2984mm，这样的数字是什么概念呢，领克09的车长、轴距同大众的途昂差相仿佛，比加长后的汉兰达长了10mm左右。

动力系统呢，领克负责人介绍，领克09MHEV采用的是Drive-E 2.0TD T5 BSG 8AT AWD技术, 在高效2.0T发动机基础之上, 增加48V BSG电机，形成一套黄金杠杆高效低耗动力系统，最大输出功率187kW，峰值扭矩350N·m，8.0S百公里加速成绩同级领先，百公里油耗9L(WLTC)/7.9L（NEDC）。

领克09全系标配前双叉臂独立悬架和后集成式多连杆独立悬架，车辆结构更稳固，操控更精准，驾驶更安静；它搭载的博格华纳瀚德六代扭矩管理器，实现响应速度、控制精度等方面的性能大幅度提升。

领克09MHEV搭载24个高性能感知硬件，结合高精地图，通过对行车过程中环境、车辆、行人等关键信息的实时采集，形成全方位、多维度立体感知，实现至多31项智能辅助驾驶功能，带来全场景、全速域的辅助驾驶体验。

另据了解，领克09MHEV拥有多达包括经济、舒适、运动、雪地、沙地模式、泥泞、岩石、个性化等8种驾驶模式。为此，记者调侃，在行车中，领克09MHEV所有的驾驶模式你未必都会用上，但这款车是真有，它也真能做到，只看您是否需要了，这就是细节。

硬派 极限路况从容越野

从青年大街出发，途经绕城高速，转到世博园口下高速，上沈棋路，进棋盘山环湖，一路经过城市拥堵路段、长途高速路段和城郊颠簸路段，顺利到达棋盘山秀湖，全程50km的多变路况，是对领克09MHEV动力性能的最佳考验。

综合路况的试驾中，领克09MHEV的动力系统让车辆起步更顺滑，加速更迅猛，用车更经济，当然，城市路况对领克09MHEV的能力是显得小儿科一些了，当天测试的重点是它越野能力。

在当天的试驾场地试驾活动中，主办方设计了多项越野道具试驾项目:滑轮组、颠簸减速带、09M坡、交叉轴，全面测试领克09MHEV在爬坡能力和脱困能力。

常见道路的坡道角度不超过15°，09M坡的坡道角度达37°，爬坡难度和惊险度大大增加，对车辆的动力、四驱系统、轮胎抓地力都是严峻的考验。

在这些极限越野场景下，领克09MHEV展现出强悍实力，顺利通过各项挑战。据介绍，领克09MHEV搭载了全新FYRA四驱系统，它的越野爬坡性能可实现15%坡度（角度8.5°）全冰面路，75%坡度（角度36.9°）铺装路爬坡。

除越野道具试驾外，现场还设置一系列实况越野路况试驾项目：马蹄坑、炮弹坑、爬坡、泥泞路、涉水路。在实际越野场景下，领克09MHEV同样展现出极佳的脱困能力。

值得一提的是，领克09 Ultra版本可选装自适应空气悬架系统（空气悬架+CCD连读可调电控减振系统），实现离地间隙160mm-250mm的智能调节。根据驾驶模式，车辆可自动调节车身高度，在经过较大坑洼及起伏路时，也能柔韧化解颠簸感。

城市SUV，尤其是大中型SUV能不能越野？在绝大多数的消费者心中，绝大多数车型是做不到的，但领克09MHEV做到了，它实现了豪华舒适性与越野性能的平衡，能够在城市和越野场景间无缝切换。

高品质、够奢华、能越野，领克09MHEV的文武之道！