成都车展混动新车占一半，混动距离被淘汰还有多久？

成都车展到来，从新车发布的车型来看，自主传统车企基本都发布了新款DHT混动车型。如哈弗酷狗DHT、H6S DHT、摩卡DHT-PHEV、坦克500 PHEV；奇瑞瑞虎7 PLUS新能源；领克01EM-P；五菱星辰混动版；腾势D9、比亚迪护卫舰07、唐DM-p等。

虽然说是DHT技术，比增程式来得更加先进，以及适用更多种场景。但是不得不给各位车企提个醒，混动的赚钱时间并不多了。如此前何小鹏表示的“纯电才是未来，混动终必淘汰”，随着新能源的不断发展，海南省甚至率先发布了2030年禁售燃油车型，那么距离需要加油的混动车型来说，距离淘汰也不远了。

值得一提的是，如今纯电的补能技术也有飞跃式进步，除了换电技术外，还有超充技术。刚开启预定不久的小鹏G9，基于800V高压平台，搭配S4超充桩。在直播中实现了充电5分钟，续航增加了210km的超快充电效率。

综合来看，可以看出这些传统自主车企更多是“大象转身”，一时之间难以放弃燃油技术，研发DHT技术也是无奈之举。并且随着造车新势力的“ALL IN”，在纯电技术和补能的不断突破下，混动的角色也不像消费者想得那么完美。

最后：5分钟续航增加210km的充电效率，或者5分钟就能换电完毕的技术，都预示着混动车型也没有多长时间的存活。并且随着更多车企发布800V高压平台，超充桩的普及和换电站的铺设，纯电时代才刚要开始。