对比领克09与皇冠陆放，良心用料才能带来真豪华体验

大约一年前，一汽丰田发布了汉兰达的“姊妹”车型——皇冠陆放。该车在动力总成与配置表现方面，与汉兰达高度类似，但有一点却引起了车迷们的热议，那就是其车头象征着豪华的“皇冠”车标。而几乎在同一时间，领克也发布了旗下定位最高、最豪华的SUV——领克09，其价位也与皇冠陆放类似。但两者在豪华程度上真的差不多吗？答案是否定的，让我们来看看对比就知道。

首先，让我们来看看两车的动力表现。皇冠陆放在动力总成方面，与第四代汉兰达无异，搭载了2.5L自然吸气发动机+电机的组合，发动机最大马力为192匹，峰值扭矩238牛·米。领克09 MHEV全系标配Drive-E系列中的2.0 TD T5发动机，发动机最大马力为254匹，峰值扭矩350牛·米。从动力数据上来看，相较于皇冠陆放，领克09 MHEV要更胜一筹，也更对得起豪华二字。

其次，车辆的悬架结构对于车辆的行驶品质以及操控性能也有着决定性的影响，所以，高端车型往往会在悬架系统上下功夫。

但皇冠陆放所采用的悬架结构却很难和高端二字划等号，该车在前悬架结构方面，采用了常见于售价在十几万元车型上的麦弗逊式。该悬架结构虽然成本较低，但由于结构构造为直筒式，对左右方向的冲击力缺乏阻挡力，抗刹车点头效应较差，悬挂刚度较弱，稳定性差，转弯侧倾明显，耐用性不高，减震器也更容易发生漏油等问题。

相较于皇冠陆放在悬架结构上的“吝啬”，领克09则采用了规格更高的双叉臂式悬架，虽然成本会高上不少，但在体验上，是麦弗逊悬架完全无法比拟的。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，抑制制动点头现象，提高汽车的操控性能，同时，双叉臂悬架具有很好的横向刚性，可以提供良好的侧向支撑，对车轮的定位参数能够做到精准把控。另外，由于平台特性，领克09可以选装高端车型上特有的空气悬架系统，这也是皇冠陆放所不具备的。

通过以上对比我们不难发现，相比于皇冠陆放，领克09更配得上豪华二字，毕竟后者在动力、悬架结构方面的表现都更为优秀，展现出来的水平也是越级的。而皇冠陆放虽继承了皇冠的“衣钵”，但其本质上与第四代汉兰达无异，在舒适性配置方面的表现也很难与领克09所抗衡。那么，屏幕前的各位车迷，你们会怎么选呢？