2022成都车展：广汽三菱全新欧蓝德公布配置信息开启盲订

三菱的车应该在颜值上有十足的设计功底，房车里无论是拉力之王EVO还是越野老炮帕杰罗，外观设计从不苟同于其它品牌的同时，还能恰到好处的自成一派，打造过多个至今都历历在目的经典车型。全新一代欧蓝德，希望也会这样。本届成都车展上，广汽三菱携旗下全部车型参展，众望所归，第四代欧蓝德届时也发布了配置信息并开启盲订，或将在十月份正式上市。

精致化的欧蓝德

自从汽车能源转向电动化以后，掀起了各种设计风潮，但这丝毫没有影响全新欧蓝德应该有的气质—硬派中夹带柔情和精致感。第四代欧蓝德内外设计对比现款车型来说变化足够彻底。前脸整体运用动感护盾的设计语言，从视觉上看分量和体量感都够劲。

前进气格栅填充图形上下分为两层，呈现“X”形状，日间行车灯狭长并向两侧延伸，给人威严的感觉。分体式远近光灯和下雾灯的布局足够标新立异，有很强的辨识度。三菱车标的位置布局接近机舱盖的边缘，让视觉中心不自然的抬高，这种设计很巧妙，看起来有种高高在上的感觉。但是不同于海外部分版本车型，机盖上取消了“OUTLANDER”英文字样。

车身侧面还是很顺应时下的流行元素，采用悬浮车顶设计，这让城市越野SUV侧身多见的呆板线条有了层次感，防刮涂层的黑色轮眉自然必不可少，荆棘丛林或者复杂路况下有它不容易划伤车漆。

车身尺寸长宽高分别为4710mm/1862mm/1746mm，轴距2706mm。这样的数据对比现款车型来说，长度虽然变化并不明显，但是轴距加长了36mm，如果能释放更多的空间供后排乘客使用，相信在体感上舒适度会是加分项。轮胎尺寸为255/45/R20的邓禄普SUV专用轮胎，这样的配置对比同级竞品来看具备一定优势，而且将会带来不错的行驶路感。

车尾这一次全新欧蓝德从细节上拉高了精致感。整体线条简洁但没丢气场，尾灯点亮后亮度很均匀，整体感更强了，平直的线条搭配三菱铿锵有力的车标，不禁感叹，硬汉又回来了。

外强中柔

随着汽车市场产品变得更繁杂，消费者对于用车的要求也更高了。简单且只能满足基础使用需求的内饰显然不能满足高阶需求。这一次全新欧蓝德突破了自己，内饰氛围多了几成豪华气息。

“T”字型横平竖直的整体格局，能贴合更多消费者的审美标准，全系标配的12寸全液晶仪表和9英寸中控屏幕，让这台铁血硬汉也有了潮流的科技范儿。相信这样的感觉足够让很多喜欢三菱品牌的粉丝瞠目。

运动化的方向盘搭配精致的排挡头，与之前三菱旗下的SUV车型判若两车，给人眼前一亮的感觉，驾驶模式旋转按钮，让S-AWC超级全轮控制系统呼之欲出，尽情去征服更多的全地形挑战场景。

从内饰用料来看，全新一代欧蓝德虽然姗姗来迟，但是这次回归带来的改变完美的适应了潮流，门板和座椅打孔菱形皮革，让座舱的豪华感充分体现了出来，细节之处能看得出来欧蓝德这次把家用场景和舒适体感放在了首位，让三菱这种专注于机械素质的品牌做到精致且豪华，实属难得。

后备箱座椅可以放倒至几乎纯平的角度，长途出行选择性的放倒座椅可以兼顾乘员人数和装载空间。不过实拍车型后备箱取消了三相用电插座，过去的三菱帕杰罗一直以来在越野车领域名扬四海，而户外取电这样车轮上的“野”生活，对于欧蓝德来说应该也同样被重视，新车同样配置5/7座可供选择。

动力方面全新一代欧蓝德已经换装1.5T+48V轻混系统，发动机型号为4B40，全面替代现款车型上的两款自然进气发动机（2.0L和2.4L），这样的动力配置或将让全新欧蓝德的起步更加平顺自如。传动系统匹配CVT变速箱，并且搭载S-AWC超级全轮控制系统。前麦弗逊独立悬架+后五连杆独立悬架，可以为全新欧蓝德带来更舒适的城市驾驶体感。

写在最后：

全新一代广汽三菱欧蓝德外观和内饰相较于现款车型，变化无疑是突飞猛进的，虽然这一次车型更新历经时间较为久远，但相信等待是值得的。不过未来上市以后它的前景依然不容乐观，对于过去三菱EVO和帕杰罗征战赛场所积累的光辉形象已经是过去式，放眼新生代的消费群体，他们对于三菱硬核机械素质并没有建立多少认知。不过对于产品力，并不能否认同级或者同价位区间，欧蓝德的产品力颇为出色，未来广汽三菱欧蓝德上市以后能否扭转当下的僵局呢？让我们拭目以待！