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SUV近几年真的是火，基本上每个月都会有不少小伙伴来咨询，而且绝大多数人的预算都集中在15万左右，那在这个区间内谁才是运动和潮流的最佳之选呢？抱着负责的态度，我们通过几番试驾结果后最终锁定在了哈弗H6S。
哈弗H6S拥有燃油版和混动版，我们对两个版本都进行了试驾，它们除了在动力和配置上以及些许细节有所不同，其他方面几乎都保持一致，下面就和大家详细说说我们这次对哈弗H6S试驾评测。
设计篇：将潮流和实用完美融合
颜值在年轻玩家们心中的重要性自然不用多说。采用全新“黑鲨美学”设计的哈弗H6S整体十分具有冲击力，前脸部分拥有凌厉的鲨齿状进气格栅和酷炫的LED大灯，可以说是非常具有战斗气息。车侧采用了溜背式设计，与市面上其他采用溜背造型的SUV不同，哈弗H6S从C柱开始下溜，没有牺牲车内后排的头部空间。车尾部分采用了镂空悬浮式尾翼、高性能导流板以及双边排气，进一步强化了整车的运动氛围。除此以外，我们还实地测量了哈弗H6S拥有23.5°的接近角，18.8°的离去角，空载状态下的离地间隙为160mm，满载状态下的离地间隙为135mm，所以哈弗H6S不仅拥有运动SUV的性能，还保持了常规SUV良好的通过性，可以说是完美拿捏了当下年轻一族的喜好。
来到车内，两个版本也是保持一致，中控台用上了碳纤维风格装饰条，车内随处可见质感高级的双缝线工艺。同时，配备了一体式运动座椅和撞绿色安全带，整体的运动感和豪华感都营造的十分到位。
试驾篇：双擎动力各有千秋
我们先试驾了燃油版的哈弗H6S。搭载2.0T+第二代7DCT的黄金动力组合，拥有155 kW的最大功率和325 N·m的峰值扭矩，百公里加速仅需6.8s。在城市道路行驶时，当发动机转速达到1500转的时候就能爆发出325N.m的超强扭矩输出，动力输出和油门反馈都非常不错。同时，其配备的7DCT变速箱换挡的平顺性和积极性也是出乎我们对双离合变速箱的固有认知。在走走停停的堵车过程中，哈弗H6S并没有出现明显的顿挫感。另外，为了测试其同级独有的赛道模式+弹射起步，我们在封闭路段进行了测试。开启后，车辆起步转速可以直接干到1800转以上，踩下油门后其浑厚声浪能给人带来更为性能的体验。
值得一提的是，哈弗H6S的2.0T燃油版还配备了7种全地形驾驶模式：标准模式、运动模式、经济模式、雪地模式、沙地模式、越野模式、赛道模式，可以让驾驶员轻松应对户外的各种复杂地形和路况。 同时，为了能进一步提升驾控感受，哈弗H6S还配备了能关联赛道模式的真声浪系统，踩下油门后其犹如猛兽低吼般的浑厚声浪会给人更为性能的体验。
相较于性能更为纯粹的燃油版，混动版则更适合那些追求动力和油耗双平衡的年轻玩家。在1.5T混动专用发动机和电机的加持下，哈弗H6S柠檬超级混动DHT综合功率可达179kW，综合扭矩为530N.m，0-60km/h只需3.7s，动力表现远超市面上常规的日系混动车型，尤其是当车速在80码以上的时候，普通的混动车在中高速的时候都会很“肉”，而这套1.5T+双电机的混合动力似乎仍有压榨不完的动力，遇到前方大货车的时候，超车、变道整个过程一气呵成，完全不必顾虑其中高速动力不足的情况发生。
同时，哈弗H6S柠檬超级混动DHT还拥有两挡DHT变速器，能在不同的驾驶场景下自动切换至对应的档位，从而能让发动机在全速域下保持最佳的效率，这不仅能让车子的动力更强，且还能拥有更好的燃油经济性，百公里综合油耗仅需4.9L，相较于当前的高油价而言，能大幅降低日常的出行成本。
写在最后：
客观来说，哈弗H6S的两个版本都很不错，混动版在省油和动力的兼顾性方面做到了极致，而燃油版在性能方面的表现来的更为纯粹，大家可以根据自身的实际情况来选择，换做是你，你会怎么选呢？我们评论区里见！
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