4.3秒就能破百，比亚迪唐DM-p，能否靠性能取胜？

近几年，比亚迪在新能源汽车领域的发展有目共睹，无论是刀片电池的应用，DM-i超级混动的突破，还是e平台3.0的推出，都被业内津津乐道。尤其在大热的混动领域，比亚迪也取得了非常不错的成绩。其实，比亚迪对于混动技术的研究已经近20年，到2020年正式推出双平台战略，DM-i追求节能，DM-p主打性能。目前，大家对比亚迪的DM-i混动技术已经普遍认可，不过对于车辆性能有更高需求的用户，似乎还少了些激情。于是，比亚迪旗下的宋PLUS DM-p、汉DM-p、唐DM-p等车型相继投放市场。

近日，比亚迪旗下唐DM-p车型正式上市。新车定位中大型SUV，提供三种配置可选，官方售价区间为29.28万元-33.28万元。最大亮点就是搭载骁云1.5T发动机和EHS电混系统，最大功率为452千瓦，0-100km/h加速为4.3秒。那么，这台新车究竟有何不同，其带来的性能表现是否符合预期，到底值不值得买呢？

外形方面，新车不同于唐DM-i和唐EV车型，而是采用了汉DM-p的设计风格，前脸采用全新家族化设计语言，多边形进气格栅内部使用了点阵式结构进行装饰，看上去显得更加犀利，视觉冲击力较强。

唐DM-p两侧大灯组的设计也比较修长犀利，内部灯源排列整齐，并且还进行了熏黑处理，格栅上方粗壮的镀铬饰条连接起两侧车灯，有效拉伸了前脸横向视觉宽度，点亮后也具有不错的辨识度。

下包围部分，唐DM-p采用了类似三段式的设计风格，中间部分是比较扁平的进气口设计，前唇部分还加入贯穿式镀铬条进行点缀，此外，前包围两侧还配备有垂直布局的导流槽，整体带来非常不错的运动气息。

车身侧面，唐DM-p的造型倒是与其他唐新能源车型比较相似，整体并无明显调整，车顶还营造出了悬浮式造型，搭配鲨鱼鳍营造出了一定的运动气息。中间的腰线采用了贯穿式设计，显得车身修长大气，侧裙部分的线条设计也营造出非常不错的光影效果。

车身下方，唐DM-p采用了和2022款唐EV类似的五幅式低风阻造型，整体质感营造的比较到位，在轮眉的呼应下，显得整个车身搭配的比较协调。

尺寸方面，唐DM-p的长宽高分别是4870/1950/1725mm，轴距为2820mm，定位是中型SUV。这个尺寸与唐DM-i车型保持一致，不过与唐EV车型相比车长略短一些。

车尾部分，唐DM-p车型在车顶配备了小尺寸尾翼，看上去比较动感。熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计，同样有效拉伸了车尾横向视觉宽度。此外，新车下包围部分与前包围相呼应，也采用类似三段式设计，中间为内凹的梯形进气口，两侧营造出了风刃造型，整个车尾在凸显气势方面也做的不错。

内饰方面，唐DM-p车型沿用了家族式设计风格，中控区域提供有双辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及电子挡把。用户对这套内饰应该已经非常熟悉了，整个内饰营造出的时尚感和科技感也是比较浓厚的。

做工和用料方面，唐DM-p车型也同样保持了比亚迪众多车型的水准，全车大面积采用软性材质包裹，中控区域还采用了高亮饰板，在多色环境氛围灯的呼应下，高级感和氛围感瞬间拉满。

仪表盘部分，唐DM-p车型同样标配了12.3英寸全液晶仪表，屏幕显示清晰，各种数据也比较方便读取，而且除了低配版本为，区域均配备了HUD抬头数字显示功能。

最吸睛的依然是15.6英寸可旋转中控大屏，而且是全系标配，内置DiLink车载智能系统，支持卫星导航系统、导航路况信息显示、高德地图、道路呼叫救援、蓝牙/车载电话、语音识别控制、车联网、5G网络、OTA升级、Wi-Fi热点、手机APP远程控制等，智能化水平在同级中的表现也非常不错。

中控下方的空调出风口造型有点类似“㗊”字型结构，下方是一个储物槽，不大不小，摆放一些日常杂物够用。电子档把的设计颇为精巧，细看上面的纹路还有点前格栅的风格，小小的细节也能体现出一定的精致感。

座椅部分，唐DM-p座椅采用了NAPPA材质包裹，造型宽大，填充饱满，尤其腿部的支撑效果不错。功能上也非常丰富，标配了主副驾驶座电动调节、前排座椅加热/通风等，中高配版本还支持主副座椅腿托调节/腰部支撑、驾驶位电动座椅记忆等。

此外，新车提供2+2+2六座布局，这是该车最大的亮点，也是区别此前唐EV和唐DM-i的地方，六座版车型第二排乘客能够拥有更加舒适的乘坐感受，第三排乘客进/出后排也更加便利，对于多人家庭来说，这一点无疑有着比较大的吸引力。而且，六座版车型还将配备前两排座椅10点式按摩；第二排独立座椅电动4向调节，4向腰撑、侧翼可调头枕；第二排独立座椅还拥有杯托、USB、手机槽、宽体可翻转扶手和220v手机快充接口。

其他配置方面，唐DM-p全系标配胎压显示、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航、前后驻车雷达、全景影像、遥控泊车、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、悬架软硬调节、全景天窗、电动感应后备厢、无钥匙进入、一键启动、内置行车记录仪、前排手机无线充电、前排座椅电动调节/加热/通风、矩阵式自动LED大灯、自适应远近光、自动雨刷、自动空调以及后排出风口。

动力方面，唐DM-p搭载骁云1.5T发动机和EHS电混系统，最大功率为452kW，峰值扭矩615N·m，传动部分匹配的是E-CVT变速箱，0-100km/h加速为4.3秒，NEDC亏电油耗为6.5L/100km。电池方面，新车使用混动专用的磷酸铁锂“刀片电池”，容量为45.8kWh，CLTC工况下的纯电动续航里程为215km。此外，新车升级快充技术，20分钟便能够将电量从30%充电至80%。

此外，新车匹配的全时电动四驱系统反应更加迅速，可以进一步提升车辆的稳定性，让驾驶更加安全。而且，唐DM-p也具备放电功能，最大放电功率可以达到6千瓦，甚至能够满足多个大功率电器同时使用，日常出行或者外出露营等，不失为一个贴心的配置。

市场分析：凭借比亚迪在插混市场的深厚底蕴和基础，唐DM-p的上市也占有先天优势，而且新车凭借更长的续航里程和六座版车型，让比亚迪在同级市场中更具竞争力。从最终售价来看，唐DM-p车型的主要竞争对手为长城汽车旗下的魏摩卡DHT-PHEV车型，相似的定位和定价也将在未来市场竞争中展开一番较量。

小结：唐DM-p的上市，不仅进一步丰富了比亚迪插混产品阵营，更是对该市场进一步细分，新车不仅在外观、配置上保持了一如既往的水准，而且还提供六座版满足用户需求，更主要的是拥有了比DM-i车型更强劲的动力输出，相信对于性能爱好者更具吸引力。不知道您对这款新车的市场前景有什么看法？不妨一起来讨论一下吧。