全新宝马3系将亮相成都车展，内外大变样，动力输出却降低了

在8月26日即将开幕的2022成都车展上，全新宝马3系会正式首发亮相并上市。尽管该车只是一辆中期改款车型，可是内外变化都很大，还对动力系统进行了升级，是一次不亚于垂直换代的“小改款”。其实在全新宝马3系曝光以前，宝马i3就采用了全新宝马3系的“同款”内饰，无非就是双联屏+换挡拨杆设计，有别于现款的非双联屏+“大鸡腿”挡杆设计，当时就有部分朋友发出感慨：为什么宝马3系不采用这种内饰呢？如今，这种内饰的全新宝马3系终于来了。

现款车型的“双肾”中网内部由直瀑式镀铬饰条填充，而新车则换成了点阵式饰条，大灯组内部灯腔造型也发生了改变，换成了经典的两段式“天使眼”大灯。另外，下格栅的尺寸也增大了，在宽度方面很有优势。车侧部分基本上沿袭了现款车型的设计。车尾部分，尾灯造型中规中矩，后包围中间位置往上凸出，两侧还集成了双边共两出排气尾喉，基本的运动感还是很不错的。整体来说，该车的外观设计变化较大，与现款车型截然不同。

如果说外观设计的变化很大的话，那么，内饰设计的变化就更大了，12.3英寸液晶仪表盘和14.9英寸中控屏幕组成了新车的“双联屏”，还采用了曲面设计，更便于驾驶员观察。它的车机内置BMW iDrive 8.0智能人机交互系统，语音识别控制的准确度和识别率有了很大提升。在不同的驾驶模式下，中控屏幕和氛围灯也会做出不同的风格显示，更加彰显个性化。还有一个显著的变化，就是短小的换挡拨杆取代了原来的“大鸡腿”，对于这种变化，你喜欢吗？

动力方面，新车将继续搭载B48 2.0T发动机，依然分为高/中/低三种功率调校，最大功率分别为180kW、135kW和115kW，尾标分别对应330、325和320，相比现款车型，320/325车型的动力参数与现款保持一致，330车型的最大功率相比现款降低了10kW，传动系统都是采埃孚提供的8AT变速箱。据悉，330车型的尾标后面并没有xDrive标识，新车或许不再提供四驱车型，全新车型将大概率变更为后驱车型。

新车将会推出9款车型，包括5款长轴版和4款标轴版。值得一提的是，新车将会标配M运动套装，曾经的320i运动套装或将成为历史。

说实话，这代宝马3系的操控性确实不及上一代车型了，悬架越来越软，刹车越来越灵敏，轻轻一点，就有很强的制动力，再配合偏软的悬架，就像开船一样。不过它的转向系统依然很精准，多多少少能够弥补操控方面的不足。反过来讲，它的操控性下降了，可是舒适性却提升了，可能宝马做过市场调研，发现大多数人并不需要操控，反而很注重舒适性，因此，才有了这种转变。