为啥打着质保广告的自主品牌，一个接一个，几乎全不说话了？

对于大多数买车的好朋友来说，都希望自己车子不能出现难题，最好能够端端正正地从买车调到卖二手车，换句话说委屈求全，假如车子出问题，厂商可以出去担负检修或是换件的成本，那也是非常不错的处理方法，这便出现了车辆关键零部件的质保期。现在大部分厂商给消费者的整车质保，基本都是3年10万多公里或是5年20千米里的整车质保，换句话说在相关时间段或是里程数范围之内，车子出现一些非人为损坏问题，厂商和代理商将承担检修、换件，不用消费者自己掏钱！但是除了时间与里程数范畴以后，再出现有关问题，司机就要自己付钱了，厂商和代理商就会自动免除责任了。

事实上，即便是超过限期，大部分消费者还是不要想要自掏腰包修汽车，终究汽车发动机、变速器、底盘悬挂层面发生一些问题，检修成本还是比较高的，假如厂商可以在该辆车报废以前，一直可以对汽车或是关键部件完成质保期，那对于消费者而言，用车的成本就低得多，并且用车的自信都将暴增。因此有一些汽车企业便给出了“全车终身质保”的思路，其实就是对于某些车型质保期不设置期限、不设置里程数，在一款车应用的过程当中，完成全方位质保期。

但是在现在的中国汽车销售市场，绝大多数的合资也没有提出过“终身质保”这个概念；反过来，一些自有品牌针对一些商品提出过“终身质保”的承诺。但是现实生活的状况则是，这些提出过“终身质保”承诺的独立汽车企业，现如今大部分都已关门了，换句话说基本上全没了！

我们看看什么汽车企业和车系提出过终身质保？

关键在于比速汽车，以前比速T3和M3第一批前2万多名司机享有终身质保服务项目，中后期上市比速T5又被规划了进来。可是现实是，比速汽车和总公司银翔车辆，是自有品牌多诺米骨牌倒下的第一块骨牌，如今已慢慢消失，对于有关车型“终身质保”，也最后沦落一场空。

其次陆风X7劲越。你没弄错，便是那一款看起来和路虎揽胜极光十分相似的陆风X7的新款汽车，这一款新车发布时，厂商对于这个车给出了“终身质保期”和“终身维护保养”的承诺。但是到这个车上，远远没有“原生态”陆风X7那样火爆的，这款车问题多已形成的共识，不但销售量提不起来，现在的陆风汽车大部分已经宣布完毕，伴随着代理商体系坍塌，所谓“终身质保期”、“终身维护保养”就没有达到的基本。

再度便是华晨中华V7。这个车做为以前华晨中华的旗舰级SUV车系，被厂商凝聚了很大的期待，包含引进有着宝妈科技的2.0T柴油发动机。在这个车面世时，厂商一样提出了“终身质保”“终生免费道路救援”、“终身免费手机流量”的承诺。但是很遗憾的是，伴随着华晨中华资金链断裂而且公布进到破产清算程序，中华民族V7便再也不会机遇完成这种承诺了。

最终就是宝沃了，这应该是现阶段唯一还是存有的车企。以前宝沃汽车对全系列车系汽车底盘上前纵梁、前木地板、后木地板、车悬架总程、后悬架总程及其发动机油底壳、变速器和转向机行为主体，因商品质量问题终身免费质保。但是称为“德系豪华车品牌”的宝沃，只是一个带上德系品牌光晕的空架子，实质上宝沃依旧是一个产品质量比较一般的自有品牌。因为长期销售量差，宝沃汽车被北汽福田作为负资产清理，宝沃被神州系据为己有，可是进到神州系后，宝沃的代理商管理体系一样坍塌，换句话说神州系回收宝沃真实的用意没有在销售市场方面，现如今宝沃基本已经没有存在感了。

根据这四个汽车企业的境况，就可以看到一个“咒语”一样的存在，那便是自有品牌只需明确提出“终身质保”，就逃不过边缘化甚至破产的恶运。事实上状况并不是这样，正好相反，也正是因为这种汽车企业已经是生死边缘的一刻，才能明确提出终身质保那样的承诺。缘故非常简单，终身质保不但可以促进大家减少对这种知名品牌产品质量的顾虑，终究只需出问题，厂商付钱，这可以吸引消费者选购，也许这种处于危机里的自有品牌就有希望翻身了！即使翻不了身，能够多售出一些车，这种厂商的股东和高管也能够在汽车企业奔溃时“捞一笔”。可是非常明显，这种汽车企业破产倒闭或是被淘汰以后，代理商是首先作鸟兽散的这一批，代理商一退场，不但堵死了这种厂商再次起势的概率，却让所谓终身质保没有实现的概率。

但那些运作优良的车企，却从来不敢服务承诺终身质保，缘故很简单，终身质保是一个很大的连累。相对于代理商而言，难以从而实现，一旦实现不了，针对厂商的不良影响是非常大的，还不如踏踏实实搞好3年10万多公里的质保期，都比有名无实的终身质保要好的多。而以上这种自有品牌在已然破产倒闭或是出局的情况下，才敢这么干！

所以其实终身质保尽管看上去比较幸福，但如果一些运营情况不是太好，销售量较为不景气的车企，使出“终身质保”这一大招时，大伙儿就需要当心了，这种厂商有可能是要“割”最终一茬苋菜了，这种汽车企业车型，尽量不要碰！