温柔与爆发的完美诠释 奥铃M卡不一般

凭借新潮设计和硬核实力，奥铃M卡一上市便迅速圈粉，短时间内掳获了大批年轻卡友的“芳心”。M卡丰富了奥铃的产品线，使得奥铃产品矩阵实现了小卡、轻卡、中卡车型全覆盖。借着8月20日参加“高端新一代 实力赚钱派”奥铃M卡江西上市团购会的契机，笔者对搭载欧康2.5L动力的奥铃M卡进行了全方位试驾体验。

搭载欧康2.5L发动机的奥铃M卡

组合车灯特写

聊起奥铃M卡，新潮的外观是一个绕不开的环节，时尚的蒂芙尼蓝涂装独树一帜，优雅华丽；两侧大面积镀铬装饰板质感满满，为前脸增光增色；犀利的鹰眼式组合车灯，搭配镀铬车标LOGO以及黑色的进气格栅，勾勒出了一股浓郁的青春形象。整体设计颠覆了人们心中小卡廉价粗糙的传统印象，让小卡在朴实中增加了几分奢华的情调。试问，如此俊朗的外观设计有哪个年轻人不会为之心动呢？

右侧后视镜

外摆式后视镜造型新颖，在车内观察视觉效果呈“外大内小”状，如此造型设计可大大提升后视范围，减少视线盲区。后视镜片带电加热和电动调节功能，与高端重卡同款，不仅实用，且能有效提高雨雾天气的行车安全。

车门标识

车门醒目位置的“奥铃M卡 柴油2.5L”标识增加了车辆辨识度。稍加留意还会发现，在车门标识的后方有一个APP小程序二维码，卡友用手机扫码后，就可以加入奥铃大家庭，卡友们可以在平台上发帖互动、沟通交流、切磋技艺、分享货运致富经验。

内饰布局

打开车门，一股温馨浪漫的气息迎面扑来。内饰用料考究，做工细腻，堪比高端乘用轿车内饰。驾驶室采取方形基调设计，使车内空间更充足，车内宽度达到了1525mm，身高1.7米的笔者坐上去丝毫不觉得压抑，头部还有两拳的自由空间。

主驾可调节减震座椅

需要给出好评的是带重力调节功能的主驾减震座椅，座椅可以根据驾驶员体重调节减震软硬度，不同体重的驾驶员都能找到舒适的减震度。试驾过程中发现，该座椅具备不错的贴合度，包裹性和减震效果都表现不错，靠背两侧的支撑性也恰到好处，配合右侧折叠式扶手和车门处软质肘托，驾驶起来可以找到高端重卡驾驶的舒适感。

隐藏式手机支架打开状态

匠心造车不能忽视每一个细节，现如今，每位卡友的运输之路上都需要一部手机，行车导航、货源接单、业务联系……样样都离不开手机的支持。一个小小的手机支架虽然微不足道，但如果原车没有设计，卡友们只能自购自装，还要经常面对道路颠簸时手机掉落的麻烦和危险。奥铃M卡高度重视卡友的实际需求，除了在中控台设计了隐藏式手机支架之外，还在驾驶操作区多处设计了手机安放槽。

仪表台处横置手机卡槽

例如，驾驶员休息时可以将手机横置放在仪表台的卡槽内，通过四幅式多功能方向盘上方的镂空区，就可以轻松的查看手机。透过小小的手机支架，可以感受到奥铃M卡极致的人性化造车理念。

变速杆内侧的手机随放槽

再比如，当我们接打完电话后，一时不知该将手机放在哪里时，位于变速杆内侧的手机随放槽就派上了大用场，这个手机安放设计非常实用（试驾过程中体验多次），称其“手机贴心随放槽”名副其实。

左侧水杯槽

右侧水杯槽

需要给出好评的还有中控台两侧的水杯槽，位于空调出风口下方，除了具备存取便利的优点外，还可以让驾乘人员随时喝上冬暖夏凉的饮品。

后仰式断气刹驻车手柄

同样人性化的还有这个经过后移设计的后仰式断气刹驻车手柄。这个贴心的设计可以为驾驶员提供更加舒适的停车休息环境，避免了驾驶员躺卧休息时的“硌背、硌腰”问题。

四幅式多功能方向盘

四幅式多功能方向盘小巧精致，抓握手感舒适，两侧功能区集成了定速巡航、多媒体曲目切换、音量调节、蓝牙电话接听挂断等诸多功能，使驾驶员手不离方向盘即可轻松完成各项操作，方便快捷。

离合踏板及左脚休息蹬踏台

低头留意一下就会发现，在驾驶员左脚离合踏板区域，奥铃M卡贴心的设计了一个左脚休息蹬踏台。这个蹬踏台实用之处在于，在高速路巡航行车时，驾驶员将左脚放上去，可以有效缓解长途驾驶过程中脚部的疲劳。

刹车踏板及落地式油门踏板

对奥铃M卡的落地式油门踏板同样也要给出好评，相比悬浮式油门踏板，这种落地式油门踏板的驾驶操控更稳健，踏板与脚底的结合面更大，脚底感知度更精准，有利于油门开度的掌握，便于驾驶员养成良好的节油驾驶习惯。

欧康2.5L柴油发动机

动力配置是试驾款奥铃M卡的最大亮点，欧康2.5L发动机的加持切实提升了车辆的动力性，为满足西南山区用户爬坡等动力需求打下了基础。发动机排量2.5L，满足国六b排放标准，最大158马力，最大扭矩400N.m，可轻松应对各种山区坡道和重载工况下的动力需求。

智能电控涡轮增压器

欧康2.5L发动机的特点是低转高扭，经济省油。它采用智能双涡流喷射技术，确保发动机在1000rpm就可以输出330N.m的大扭矩，满足动力的同时又可兼顾经济节能；发动机在1400-2800rpm时即可输出峰值扭矩，区间宽泛，经济省油。此外，模块化和高集成度也是欧康2.5L发动机的既有优势，发动机净重220公斤，比同级机型低15%，积极促进了整车的轻量化。

采埃孚ZF5S408手动变速箱

与欧康2.5L发动机匹配的是采埃孚ZF5S408五速手动变速箱和曙光5.0吨级BJ130单级减速驱动桥。采埃孚变速箱挡位极差小，操作平顺，试驾感觉挡位变换如行云流水般顺畅。

5.0吨级BJ130单级减速驱动桥

6.50R16低滚阻后双胎（选装7.00R16轮胎）

5.0吨级单级减速驱动桥承重性强，耐用可靠，主减速比4.33，可有效满足城配、村镇等多场景工况需求，配合6.50R16低滚阻后双胎设计（选装7.00R16轮胎），及3/5+3高强度承重板簧，确保整车具备更大的承载性，帮助用户赚取更多收益。

奥铃M卡低货台

低底盘和低货台也是奥铃M卡的先天优势。众所周知，小卡平时的货物装卸很难做到100%使用叉车，如果是人工装卸货物，车辆货台低了，就可以有效减轻人员劳动强度，提升装货速度。此外，奥铃M卡具备良好的通过性，平板整车高度在2.2米以下，加上等同于乘用车的车身宽度，让奥铃M卡无惧城市限高和村镇限宽的制约。

为了测试低速起步扭矩，笔者没有采用1挡起步，而是直接将变速杆挂入2挡，缓放离合器踏板轻加油门，奥铃M卡起步十分平稳，没有车身抖动和迟滞感。在低转高扭的测试中，笔者将发动机转速控制在1000-1400rpm之间，逐步加挡加速，感觉车辆速度提升十分平稳，没有发现动力欠缺感。

在接下来的3挡起步、提速急加速、整车制动性、通过性、转向灵活性以及过弯平稳性等系列测试中，奥铃M卡的表现都十分出色。应该重点提到的就是加速动力性，强悍而给力，急加速过程能给到驾驶者不错的推背感。令人难以置信的是，这样一款在怠速状态下温文尔雅的小轻卡，在急加速状况下竟然具备如此之大的爆发力。

该车货箱为3815/ 4200× 1850/ 1950× 400/ 1800/ 1900/ 2000，平板、仓栅、厢式车，多种尺寸可供选择。是城市配送、货运周转的行业最新款产品。

经过简短试驾，总体感觉良好。“选择奥铃M卡，始于颜值，合于性格，爱于性能，终于车品。”这是很多之前用过奥铃M卡的车主心声。如果你近期有购入一款配送运货的卡车的计划，对于这样一款高颜值的实力派小卡，你确定不来试试？