试驾领克09MHEV：越野SUV的极度舒适体验

这个季节的沈阳最是宜人，炎炎夏日的炙热感慢慢褪去，微风带着初秋的味道轻轻拂过，抬眼望去，高处是云淡天清的辽阔，远处是郁郁葱葱的繁茂，这样的天气里，大概没有人不想带上家人，再携二三好友，来一场说走就走的露营放肆一番。于是，体感温度20度的这天，我坐在了领克09MHEV车里，将城市抛在身后，开启风景秀丽的棋盘山之旅。

确实难掩兴奋，因为社畜困在格子间已久，此次是难得的放松机会，更因为这机会是领克给的。

领克在我心中一直是非常独立的，这种独立包括调性、设计、产品力各个层面。换言之，在大多汽车品牌面前，领克具备一种让人眼前一亮并无法忘却的能力。虽然成立仅6年，但领克已经在燃油+新能源、SUV+轿车及性能车的立体化领域迅速铺开多款产品，而此次试驾的09MHEV则是领克首款中大型豪华智能旗舰SUV，是家族旗舰中的旗舰。

即便如此，坦率讲，我还是有一丝隐隐担忧，因为此次去往棋盘山的旅程会经过城市拥堵路段、长途高速路段和城郊颠簸路段，全程50km的多变路况非常考验动力性能。不过事实证明，是我多虑了，这一路领克09MHEV完全表现出了中大型旗舰SUV应有的机械素养。2.0T发动机+48V BSG电机的动力总成高效低耗，最大输出功率187kW，峰值扭矩350N·m，起步时顺滑加速迅猛，丰厚的动力储备让这台车长超5米，重量达到2.1吨的庞然大物应对复杂路况时游刃有余。

领克09MHEV带来的另一个驾驶感受是好开，这要得益于智能驾驶辅助系统加持。领克09MHEV搭载毫米波雷达、超声波雷达以及多角度摄像头等24个高性能感知硬件，31项智能辅助驾驶功能能够对行进车辆的环境、行人信息进行全方位实时采集并迅速做出判断，这是领克09MHEV在强悍的动力性能之外，给车内乘员的安全感。

此次棋盘山之行，领克09MHEV要向我们展示的远不止路途中纵擎驰骋、舒适惬意，因此城市和高速路段已经无法满足它的野心、释放它的实力。试驾会现场，领克还专门设置了滑轮组、颠簸减速带、09M坡、交叉轴等多项越野道具试驾项目，这些极限越野路况在露营途中很可能会遇到，对车辆的爬坡能力和脱困能力要求很高。

比如常规坡道角度一般不超过15°，但试驾项目的坡道角度达到37°，不仅考验动力水平，还考验车辆四驱系统的越野能力，领克09MHEV能顺利通过各项挑战，与全新FYRA四驱系统和八大动态驾驶模式有很大关系。其中，全新FYRA四驱系统负责越野爬坡，在最新博格华纳瀚德六代扭矩管理器加持下，15%坡度（角度8.5°）全冰面路，75%坡度（角度36.9°）铺装路都能搞定。八大动态驾驶模式则负责辅助实现更精准和稳定的动力输出，当车辆驶入湿滑、坑洼路面亦或沙漠、深沟时，雪地、沙地、岩石、泥地这四种驾驶模式将充分发挥作用，帮助车辆脱困。

那么老生常谈的问题来了：领克09MHEV够舒适吗？或者说这种中大型硬派SUV能做到舒适吗？

答案是肯定的，在之后体验的马蹄坑、炮弹坑、爬坡、泥泞路、涉水路等实况越野路况试驾项目中，自适应空气悬架系统带给我们不少惊喜。在经过铺装路面和大坑洼及起伏路时，空气悬架所呈现出的韧性和品质感值得称赞，不仅能柔韧化解颠簸感，而且回弹力很紧致。此处需要说明一点，自适应空气悬架系统为领克09Ultra版本的选装项目，如果对乘坐体验要求不是非常高，那么保持原装即可，但对于追求极致的用户来说，这套悬架系统绝对是必选项，因为从此你不必在城市SUV和越野SUV之间权衡，它能做到无缝切换。

写在最后

其实在操控和乘坐体验之外，我们还能轻易感受一些领克09MHEV的闪光点和平衡之道，比如它在造型上虽然特立独行，但不至于扎眼，风格上有北欧风情，还有几分美式厚重感，内饰上采用木纹与镀铬装饰，但用料没有多大浮夸，旋钮与液晶屏融为一体的设计思路不失科技感，又确保安全性。所以说，即便抛开操控性、舒适性、配置这些元素，领克09MHEV所呈现的水平、能力与姿态依然能俘获一大批用户。个性而平稳、鲜明而秩序，这就是09MHEV，这就是领克。最后，感谢领克09MHEV东北试驾会棋盘山之旅，让我给这个夏日划上一个圆满的句号。