Ta的回归，憋了好长一口气

8月底，我们受邀前往丽江试驾smart全新的纯电车型精灵#1，在此之前，smart这个品牌已经长期没有声音了，转型电气化之后，它还会是以前那个注重时尚元素，走特立独行路线的品牌吗？我想变化是颠覆性的。

首先是外形设计，漂亮，但没有以前那么极端，至少精灵#1第一眼看过去更像一部正儿八经的汽车。车身圆润，但现代都市时尚小车的风格没有丢，而且在漆面配色方面，精灵#1提供粒子白、赛博银、哑光灰、沉寂黑、镭射红、流明黄、波普粉、时空蓝、时光绿共计11种选择，保留了smart品牌一贯的五彩缤纷特质。

流线的造型和隐藏式门把手在降低风阻方面起到重要作用，这对于一部纯电汽车至关重要，足以提升整车的续航里程。19英寸的轮圈尺寸在同级车型阵营中，实属良心，从漆面和车身的触感来看精灵#1已经体现出高水准的品质，但最让人忍不住点赞的其实是整部车的空间设计。

驾驶室预留了每一位乘员足够的乘坐空间，无论是头部还是腿部，2750mm的超长轴距+合理的空间布局让这部小车变得大有文章。精灵#1也是smart首部四门车型，所以对于内部乘坐空间的考量显得尤为重要。

精灵#1还保留了欧洲车对细节打造的高标准，车虽小，但驾驶室内的零部件用材标准和组装工艺都让人刮目相看。真皮座椅、真皮方向盘、前排座椅通风加热、Beats 13扬声器高级音响系统、3种设定的智能香氛系统以及1.3㎡超大玻璃天幕（99%紫外线阻隔率），可以说smart对精灵#1的产品定位已经非常明晰：精品车就得满足追求精致生活的人群。

在新能源车比较看重的智能车机系统方面，精灵#1搭载了主流的高通骁龙8155车机芯片，含128GB闪存+128GB存储容量，支持语音交互助手、手机APP远程控制以及各种数字化生态服务功能。车机系统界面灵动可爱，运行起来也十分流畅、容易上手。

精灵#1在颜值、空间、配置领域传递给用户的是精品形象，而在眼睛看不到的方面，也获得了业界领先的技术支撑。底盘车架诞生于吉利SEA浩瀚架构，搭载了66kWh的电池组，CLTC标定续航里程高达560km，整车超过75%的ECU电控单元都可以实现远程OTA升级。

诞生于同平台的极氪001已经在国内获得了性能和驾控表现的认可，因此精灵#1在这一方面的表现同样值得期待。其后置地电驱的设计虽然只有一台电机，但最大功率已经来到了200kW，峰值扭力接近350Nm，零百提速用时只需要6.7秒，基本上可以达到传统ICE车型高尔夫GTI这一级距的性能体验感。

即将亮相的Brabus 精灵#1

从目前已经公布的3款上市车型看，低配和中配车型售价分别为19.42万、20.92万，顶配Premium版车型24.50万，即便是更亲民的中低配车型，标定续航里程也达到了535km，这样的定价策略已经和大部分的国产纯电汽车出于同一水准，这也是精灵#1已经发售，整个2022年的产能就被全部预订一空的根本原因。据悉本月26号的成都车展，smart还将重磅推出Brabus版的精灵#1，它将进一步满足那些追求性能、个性、运动元素的年轻用户！