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现如今燃油车的用车成本比较高，很多消费者都难免会考虑用车成本相对低一些的纯电动车、混动车。其中混动车没有续航焦虑，不像纯电动车一样对充电桩有较高的依赖，用车成本又比燃油车有优势。只不过目前车市中的混动车型，定价不算很亲民，像宋PLUS DM-i这款热销混动车，准入门槛就在15万以上。好在五菱星辰混动版于8月25日上市了，这款车是五菱旗下的首款混动车，定价9.98万-10.98万，定价比较接地气，很多网友说这款车到来之后，想买混动SUV的百姓们有福了。
当然，一款车型能不能得到用户的认可，只看价格显然是不行的，还得看产品力。那么，五菱有没有进军混动市场的实力呢？其实从五菱目前在新能源车市场中的积累来看，五菱在电动机、电池系统方面实力并不算薄弱，毕竟五菱的新能源车累计销量已经超过了百万辆，也是全球范围内，最快实现新能源车销量破百万辆的车企。这样的销量成绩，能从侧面作证五菱在电动机、电池系统方面有所积累，而混动车同样对电动机、电池系统有所依赖。也就是说，五菱能打造混动车，其实有一定的技术背书。
再回到五菱星辰混动版身上来，这款车搭载了五菱混动全球首创的电磁式DHT。这一技术的独特性在于高效电磁结合，而传统DHT所选择的是油液结构，所以在低温下传统DHT容易出现油液粘稠，动力切换生涩的情况。高效电磁结合则能规避这个问题，能做到通电即结合，可以实现全速域下动力输出如同电动车，带来平顺丝滑的动力切换体验。
这款车所搭载的混动系统除了配备电磁式DHT外，还有混动专用高效2.0L发动机以及P1+P3电动机。其中，2.0L发动机的热效率达到41%，这个热效率表现不输给丰田、本田的发动机。并且这台发动机的低油耗区占比达到76%，也就是说在运行过程中，这台发动机在大多数场景下都能保持高效率运行，有助于降低油耗。
同时在运行过程中，发动机并不是全程用于驱动车辆，而是根据车辆的时速来调整。比如在中低速场景下，电动机是驱动车辆的主力，而在高速场景下，发动机才会直驱车辆。这也是考虑到电动机、发动机的效率问题，电动机中低速场景下效率高，发动机可以保持低转速发电，还能降低行车噪音。而在高速下，发动机天生有高效率的特质，也能起到降低油耗的作用。所以在这套动力的加持下，星辰混动版的最大续航超过1100km，百公里综合油耗4.6L。
再说动力性能，星辰混动版提供的驱动电机有320牛·米的最大功率，性能表现可以和2.0T发动机持平。但是和2.0T发动机比起来，这台电动机的动力响应又会快一些，能做到0.1秒闪电响应，起步就能爆发出最大扭矩，做到弹射起步。实际上，这款车的0-50km/h加速为3.23秒，0-100km/h加速也只需要7.8秒，比思域加速快。
总之，五菱推出星辰混动版，自然是为了满足用户的需求，给用户带来混动SUV的新选择，这符合五菱一直以来为用户造车的理念。同时，结合星辰混动版的价格来看，这款车也可以被称为“人民的混动”，这款车在一定程度上拉低了混动市场的准入门槛，和此前五菱推出的宏光MINIEV有一定的相似性。大家觉得，五菱星辰混动版能不能取得成功？
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