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8月22日，哈弗品牌在举办新能源汽车战略发布会的时候，公布了一则重磅消息：至2025年，哈弗新能源车型销量占比将提升至80%，并于2023年正式停售燃油车。
面对这消息，有的人觉得过于激进了，毕竟哈弗品牌旗下的新能源车并不多，只有第三代哈弗H6混动版、哈弗神兽混动版、哈弗H6S混动版、哈弗赤兔混动版四款车型。有的人觉得这个选择是明智的，一方面新能源车是大趋势，未来会有越来越多消费者购买；另一方面则是主力车型的市场份额，正不断受到新能源汽车的蚕食。
实际上，这操作并不陌生。早在今年4月，比亚迪发声明表示，公司已于2022年3月起停止了燃油汽车的整车生产，未来将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务；长征汽车宣布6月5日起全面停产燃油车，从传统能源转向氢燃料电池、纯电动等清洁能源运输技术路线；汉马科技将于2025年12月停止传统燃油车的整车生产，将专注于纯电动、甲醛动力、混合动力、氢燃料电池等新能源、清洁能源汽车业务。
显然，品牌们逐渐意识到，新能源是关键点。那么，哈弗品牌能成功转型吗？我们一起来看看吧。
为了开启新能源转型，哈弗品牌还发布了全新LOGO，可见其决心。根据官方介绍，全新标识的设计灵感来自于“榫卯结构”，给人的感觉是可靠的、有内涵的。
除了标识，哈弗品牌还带来了新车——第三代哈弗H6超级混动DHT车型，拥有HEV、PHEV两个版本。之所以选择H6，是因为在SUV领域，哈弗H6创造了过去10年中，累计超过100个月销量稳居第一的成绩，实力不容小觑。
如今，哈弗H6油电混动版车型也正式上市了，能否再创佳绩？
先从外观上来看，新车和燃油版基本保持一致，仅在车尾加入了混动或者插电混动的标识，彰显了其的身份。内饰方面，新车配备了10.25英寸全液晶仪表盘+12.3英寸中控液晶显示屏，营造出科技感。不仅如此，哈弗H6油电混动版车型提供车联网、OTA升级、全速自适应巡航以及L2级辅助驾驶，还挺齐全的。
动力方面，新车分为混动版本和插电混动版本。其中，混动版本搭载了一套由1.5T发动机、2挡DHT变速器、驱动电机和三元锂电池组构成的DHT混动系统，综合功率为243马力，最大扭矩为530N·m，NEDC综合油耗仅为4.9L/100km；插电混动版本在混动1.5T DHT基础上，增大了电池容量，所以综合功率提升到326马力，峰值扭矩则保持530N·m不变。单看这数据，焕新升级之后的哈弗H6，确实有“爆款”的潜质，但能否热卖，还需等待市场的考验。
面对品牌转型和新车发布，长城汽车总裁穆峰表示：“作为长城汽车旗下最大的整车板块，哈弗向新能源全面转型是哈弗的里程碑，更是长城汽车向新能源全面转型的道路上迈出的最坚定一步，标志着长城汽车的新能源战略已经全面展开”。
车友观察：哈弗品牌正顺应市场，积极转型
随着“双碳”目标的推进，越来越多品牌顺应市场，积极转型。哈弗作为头部品牌，也正加快新能源转型的速度，不仅焕新了标识，还推出了新车，让消费者们有了更多的选择。
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