又一SUV“搅局者”，噪音小，提速7.8秒，有望成为爆款

作为五菱品牌旗下的第一台混动车，星辰混动版将于8月25日正式上市。在上市之前，咱们刚好拿到了实车，并对它进行了深度体验，今天咱们就来跟大家简单分享一二，看看它的表现到底怎么样？

先看这车的静态表现，星辰混动版整车造型其实跟普通版车型没有太大的差异，毕竟是同一个车系，所以整车轮廓还是延续了家族化的设计。不过在车身配色方面，为体现它的特殊属性，五菱还是为它准备了极地冰蓝专属车身配色，同时在车尾处也带有HEV的徽标。

内饰上，星辰混动版也几乎没有变化，Ling OS灵犀系统依旧出现在它的身上，流畅度和功能的丰富度都不用多说。比较值得一提的是它的语音交互功能，使用的时候并不拘泥于一句指令词，可以连续向其输出指令词，极大提高了用车效率。

智能部分它延续了燃油版车型的出色表现，这点毋庸置疑，但相信大家更为关注的还是动态表现。星辰混动版搭载的是五菱混动，它跟比亚迪的DM-i一样是以电为主的混动系统，只不过它搭载的电池容量较小，并未达到插电混动车型的水准，所以是悬挂蓝牌。不过据五菱方面称，未来也会推出PHEV车型。

这套混动系统主要由2.0L混动专用发动机，1台发电机、1台驱动电机以及电控系统组成，传动系统为五菱首创的电磁式DHT。同时为了提升星辰混动版的驾驶质感，该车的后悬挂也升级为了独立悬挂。

起步阶段，在电动机强大扭矩的带动下，星辰混动版驾驶有明显的推背感。官方数据显示，车辆从0加速到60km/h只需要3.2秒，破百则只需要7.8秒，这个成绩比同级别的很多车型都要优秀。在我们实际体验的过程中，车辆开起来也确实很轻快，而且低速阶段车辆的噪音也很小，因为电机随时保持介入，所以动力输出也非常平顺。

由于车辆提速较快，所以不知不觉中速度就会起来，这一过程中如果超车的话，发动机会与电动机共同工作。深踩加速踏板后，整个动力系统并没有明显的停顿，能够快速掌握车主的意图并提供驱动力。松开加速踏板后，车辆的动能回收系统就会立即介入，可以主动将动能转化为电能，此时与油车相比略感拖拽，第一次驾驶可能会有些不适应。

值得一提的是，在高速道路上行驶即便车速达到了120km/h，车辆的动力表现仍旧能够给到驾驶者信心。尤其是在运动模式下，发动机的介入是比较积极的，随时保持工作。当然了，毕竟它不是一款运动取向的车，后悬挂升级为独立悬挂后，底盘的调校也是以舒适为主，所以开起来会比较顺手。

综合体验下来，星辰混动版的表现还是足够令人眼前一亮的，中低速阶段的轻快加速体验，高速阶段的持续加速能力，以及底盘拥有的质感，都展示出了主流油电混动车型应有的水准。至于经济性，参考我们试驾时的表显数据，数据在5L/100km左右，达到了省油的目的。因此在我看来，如果大家想入手一款省油的SUV，星辰混动版还是值得考虑的，甚至如果价格合适的话，说不定它还能成为一台爆款车型。