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锐骐7 新款上市

全面内卷 郑州日产锐骐7凭啥破局?

在皮卡“解禁”政策加快推进的大环境下,皮卡乘用化的革新已悄悄在我们身边打响。

一款乘用皮卡想要脱颖而出,就必定要对细节用心雕琢。虽然没有先发优势,但皮卡市场29年的深耕,雄厚的技术储备足以让郑州日产迅速反应。同时,郑州对这个新生市场特性敏锐洞察与独到的理解,将为乘用皮卡产品赋能,实现后发制人。

郑州锐骐7便是这一背景下的产物,经过郑州用心雕琢,以“劲”为核心,在造型、科技、动力、安心四个方面发力,突破寻常,敢创新方向,打开新的局面。

等等,这还是我们熟悉的皮卡吗?

商用皮卡给你的印象是怎样的?全车饰条全是黑色塑料?中网、灯具像是东拼西凑出来的产物?

但你看到的第一眼,便能感觉到它并不是一款商用车型。与城市SUV无异的前脸设计、用料搭配,让它摆脱了了以往皮卡给人的粗糙印象。时尚的设计风格,即便颜值要求极高的年轻用户,也不会抗拒将其开上路。这便是一次突破。

以前在皮卡上想看到镀铬饰条可不是一件容易的事。而的中网,采用亮光镀铬与哑光镀铬搭配修饰,辐条融入了类似盔甲的设计,散发着符合皮卡的阳刚之气。搭配全系标配的LED日间行车灯和虎须雾灯,勾勒出虎啸山林的风范。

辅助装备标配的前雾灯拥有转向辅助功能,在转向时,对应转向前雾灯缓缓亮起,让照明范围进一步扩大,照顾了本可被忽略的细节。这一配置,即便是目前主流的乘用皮卡也不多见。

皮卡最大的功能体现,在它的货箱。提供两种货箱尺寸,对应车长与轴距都会有所差异。无论是商用还是家用,你都可以找到适合的车型,在功能性上,并没有忘本。

郑州对于细节的讲究让人折服,如果你觉得标配的前双叉臂+后钢板弹簧悬挂结构不够舒适,四驱中高配车型提供五连杆后悬挂选装。只为提供更加优秀的行驶品质,在乘用化上,是来真的。

同样用心的还有车身的细节,能方便乘客登上车辆的外置踏板、镀铬门把手,配置水平与城市SUV并没有差异。

全系标配尾厢防护架,并不止为了美观。防护架双侧配备6个固定挂钩,每一处细节在实用的同时也把颜值考虑进取了。

细节的处理往往更能感受到车企的底蕴,全系标配的货箱宝,既能有效保护车箱,在装载的时候能能有效吸收外界冲击力,也能防止车箱被腐蚀性物质侵蚀。虽说是乘用皮卡,但在功能性上的细节依旧是一丝不苟。

这才是乘用皮卡该有的内饰水准

之前很长的一段时间里,国内的皮卡仅作为载货的商业用途,一直是拉货的工具车,因此舒适性以及车厢的高级感基本与皮卡不沾边,内饰基本可以用“简陋“来形容。

的内饰一改以往皮卡内饰简陋的刻板印象,这套内饰也是它的破局点之一。

毕竟目前在售的乘用皮卡,背后并没有轿车内饰设计的背景,无法塑造出一套如同轿车般舒适柔美的内饰情有可原。但这正是郑州背靠所获得的“护城河”——一套如轿车般舒适的内饰可谓顺手拈来。门板、座椅处的大面积菱形纹路皮质营造出豪华的内饰体验。

在科技配置上,走在同级车型的前端,全系标配10英寸高清中控大屏(部分车型提供12英寸屏幕),新一代车联网系统能实现车辆远程开空调、远程开/锁车、远程寻车、蓝牙钥匙等功能。

的内饰质感十足,即便以家用的角度去看,其内饰设计用料也没有什么可以挑剔的地方。多功能平底方向盘以及标配的一键启动按钮、电子挡把等配置更是锦上添花。

悬浮式中控屏显示效果优秀,给人感觉十分高档。同时屏幕下方整合了空调系统的触控式按键,设计流露着十足的科技感。

如果说优秀的内饰用料与设计是门面功夫,那皮质包裹的NAVARA同平台全球power骨架座椅便是优秀用户体验的展现。宽大的座椅如同沙发版柔软,符合人体工学的设计能减轻驾驶者长途驾驶的劳累,高配车型提供电动调节更是加分不少。

动力要够“劲”

动力,皮卡的重要一环,引擎是否可靠、动力是否充沛,这都为用户在越野场景中提供信心。

提供了柴油发动机以及汽油发动机。其中M9T柴油发动机由雷诺三菱联盟合资制造,大厂背书,动力澎湃;而拥有六大技术加持的4K31汽油发动机也能做到快、静、省。

两款发动机的自动挡车型均匹配采埃孚8AT变速箱,作为全球500强变速箱供应商的产品,与发动机可谓强强联手,为郑州提供超强动力体验。

根正苗红,源于纳瓦拉平台

脱胎于高端纳瓦拉专业皮卡平台的拥有豪门血统,根正苗红。超长距离严苛路况验证,符合严苛的AVES质量评价体系,质量有保证。此外,全系标配四轮通风盘碟刹及NAO陶瓷刹车片,拥有集成8项功能的ESC(电子车身稳定系统),行驶安全系数大大提高。

要破局,只能更加“内卷”

从成功例子可以看到,只有用心雕琢,才能赢得市场。毫无疑问,找对了方向,优秀的外观设计、下重本的内饰用料、与时俱进的科技配置、可靠强劲的动力以及高端皮卡平台的背书,在造型、科技、动力、安心全方面“内卷”,突破寻常。我相信,凭借郑州对这一市场的理解和洞察,已破译了销量密码,为后发制人作出了周全的准备。

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