紧跟比亚迪，哈弗2030年停售燃油车，行得通吗？

近日，哈弗汽车召开了一场具有深远意义的新车发布会。会上，第三代哈弗H6超级混动DHT双子星正式发布，其中包括了H6 DHT油电混动版本以及PHEV插电混动版本，前者售价为14.98万元，而PHEV插电混动车型为16.88万元以及17.68万元，巧合的是其PHEV插电混动版本纯电续航为55公里/110公里，看来此次哈弗H6的混动车型就是冲着比亚迪来的。

此外，发布会上哈弗品牌还提出了一个相当大胆的口号：2030年停售燃油车，转而向混动、纯电、氢能等新能源布局，在众多厂商电气化转型犹豫不决的节点上，哈弗品牌喊出这样的口号，一方面是表明自己的态度，另一方面恐怕就是宣战比亚迪，毕竟在此前，比亚迪已经宣布停售燃油车，而且一定程度上，比亚迪新能源给哈弗带来了巨大冲击。但不同于比亚迪在新能源汽车市场的风生水起，当前哈弗汽车的新能源转型仍然面临巨大挑战。今天咱们就从来说一说，哈弗品牌的背水一战，是一步好棋，还是一步险棋？

首先，哈弗汽车的转型面临什么样的挑战？一直以来，哈弗汽车都在以极为突出的性价比而存在，尤其是在合资紧凑型SUV动辄20万元的时代，哈弗H6几乎以合资车半价的姿态杀出，赢得了市场的一片叫好。但当前看来，哈弗汽车的电气化转型，并没有价格上的优势，如果在未来几年哈弗汽车仍然不能有效控制成本，那么盲目的停售燃油车，对哈弗汽车无疑是一个打击。毕竟燃油车仍然存在巨大市场，而在新能源汽车市场，哈弗又要面对产品涨价带来的销量阵痛。此外，哈弗汽车单一的SUV市场，无法形成更大的市场合力，也难以进一步分摊动力研发成本。

挑战的同时，转型也是哈弗汽车的一大机遇。以往，不少消费者认可哈弗产品的号召力，但是由于哈弗汽车较高的油耗表现，消费者不得不放弃哈弗品牌车型。如今哈弗品牌积极拥抱新能源，无疑给部分消费者以积极信号。此外，相比于其他品牌混动，哈弗的混动技术似乎准备更加充分，混联式混动思路，双电机两档混动架构，哈弗的DHT混动无疑是更佳的解决方案。但是骡子是马得牵出来溜溜，哈弗的DHT混动是否真的更好，咱们还得等消费者来肯定。

面对新能源异军突起，哈弗品牌果断出击。但并不是所有的努力都会有回报，如何在短期内提升消费者对哈弗新能源的认可，才是哈弗品牌当下工作的重中之重。