更多几乎总是更好。

更多甜点。更多的假期。多一点爱。在汽车行业，更通常归结为动力和性能，就像2022 BMW X3 M Competition一样。

但有时更多并不是真的更好——它只是，嗯，更多。更大的院子意味着要割更多的草。更多的钱意味着要缴纳更多的税。在这种情况下，它更重、更耗油且更昂贵。

功率：9/10

503 hp 对于任何车辆来说都很大，但对于紧凑型跨界车来说，这是一个荒谬的数字。双涡轮增压 3.0L 直列六缸发动机与 M4 Competition coupe相同，配备全新锻造轻质曲轴和 3D 打印气缸盖。有 479 lb-ft 的扭矩，比去年增加了 37，这足以在声称的 3.8 秒内将这辆 X3 从静止起步加速到 100 km/h。在这个测试周，我的右鞋似乎总是异常沉重，导致火箭飞向地平线。

从静止开始，在竞赛蹲在它的臀部并像卡通人物一样起飞之前，有最短暂的停顿。在常规驾驶模式下，速度非常快。拨弄 M1 或 M2 方向盘按钮，让驾驶员可以自定义从油门响应到转向速率和制动积极性到换档速度的所有内容，然而，X3 M Competition 变得更快更响亮。在走出去通过之前，最好建议乘客紧紧抓住——但即使你这样做了，推力肯定会引起乘客的反应（要么欢呼雀跃，要么因颈部拉伤而受到警告）。

驾驶感觉：9/10

过弯时减速并不能缓解颈部压力，因为真正的赛道刹车会试图将你的头从你的肩膀上拉下来，并将你的头拉到一边，因为 255 毫米前轮胎和 265 毫米后轮胎会产生惊人的 g-通过曲线加载。转向非常快，细微的输入会导致相当大的运动，八速自动变速箱可以快速换档，但在不被疯狂鞭打时可以是一个平稳的操作员。

有一个标准的全时全轮驱动系统，尽管有一个后驱偏压和一个适当的M限滑差速器。这一切都是值得一试的东西，虽然这款 X3 非常组合并且能够实现令人难以置信的操控壮举，但仍然可以关闭驾驶员助手并简单地将轮胎压倒成不同程度的流氓行为。保时捷 Macan 甚至阿尔法罗密欧 Stelvio 可能会提供更多技巧，但 X3 M Competition 也可以完成工作，但可以选择使用蛮力来完成。微妙的不是。

燃油经济性：6/10

在城市 15.7 升/100 公里的情况下，X3 M 比赛可能会相当口渴。其他脚重的司机可能会发现（就像我一样）反复加速运行对效率没有好处；但是由于测试周导致在高速公路上花费的时间比在城市中花费的时间更多，因此很容易达到甚至超过官方综合额定值 13.9 L/100 km。事实上，在高速公路上表现出色，行车电脑的平均油量低于 11.0 升/100 公里。自然地，像这样的高性能发动机需要优质汽油。

造型：8.5/10

X3 的一些竞争对手提供更时尚、更时髦的造型，而这款紧凑型 BMW 非常具有传统 SUV 的轮廓。高大的温室和有点方方正正的形状使内部更有用，所以这里没有抱怨。由于X3 M Competition 的同类产品 X3 M40i已经配备了大轮毂、车身覆层和黑色装饰，因此需要敏锐的眼光才能发现这里的升级。

在前面，下巴扰流板挖得更深，在后面，有四个排气管，而不是两个伸出。我的测试仪的雪花状 21 英寸车轮是该车型独有的，它们恰好是宝马多年来最漂亮的车轮之一。

在宝马M部门成立 50 周年之际，我的测试员在前后佩戴了带有额外强调色的纪念圆形徽章。但真正让它脱颖而出、吸引眼球的，是与众不同的城市绿漆。

在内部，任何习惯于当代宝马的人都熟悉它。两种色调的皮革处理看起来很锋利，BMW 一贯使用黑色按钮和仪表板多年来一直很好用，今天仍然看起来不错。

用户友好度：8/10

2022年的更新代表了X3整体的中期更新，所以整体控制布局与去年的车型相似。重要的是，中央触摸屏已增长到 12.3 英寸，与驾驶员数字驾驶舱显示屏的尺寸相匹配。还有一个平视显示器，尽管偏光眼镜几乎看不到它。宝马最新的信息娱乐系统与无延迟输入、清晰的显示图形和明智的菜单导航配合得很好。

智能手机具有无线充电和连接功能，气候控制和常用功能的输入均由按钮管理。在这个全玻璃触摸控制面板的时代，甚至还有一个音量旋钮（虽然很小）。

驾驶位置提供了一个统御视野——这是 SUV 的优势之一，甚至比传统运动轿车或旅行车更具运动感——并且后四分之三的视野也不错。

舒适度：8/10

高大的温室增加了它的舒适度，无论是在前排座椅还是后排座椅（当然都是加热的），都有助于机舱自由明亮和通风。通常情况下，宝马的座位是坚定的，X3 M Competition 的宝座也不例外。尽管如此，它们仍具有高度可调节性，并且在测试过程中被证明非常舒适，适合各种体型和尺寸。虽然积极的前部支撑有助于在高速机动过程中将乘员保持在原位，但对于那些发现它们有限制的人，只需按一下按钮就可以将它们加宽。

道路噪音和风噪音都得到了很好的抑制，发动机噪音可以更大或更小，这取决于所采用的驾驶模式，但它永远不会超过顶部。即使在最温和的环境中，乘坐质量也绝对是运动型的。虽然道路瑕疵明显地传递到机舱，但除了最严重的颠簸之外，所有的颠簸都被消除了。

特点：8/10

作为 X3 系列中的佼佼者，M Competition 配备了当今预期的大部分豪华装备，包括所有性能元素、花哨的车轮和车身套件。尽管如此，通风前排座椅、加热后排座椅和遮阳帘以及抬头显示器等组件都是可选的。至少皮革饰面、出色的音响系统和全景天窗都是标准配置。

安全：9/10

BMW X3 获得了美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 的五星级评级，以及非营利性公路安全保险协会 (IIHS) 的良好碰撞结果。它配备可选的高级驾驶员辅助套件，包括交通拥堵辅助、车道保持、带后方交叉交通警报的盲点监控和自适应巡航控制。

实用性：8/10

X3 M Competition 能够舒适地容纳四名乘客 - 紧要关头还有五分之一 - 以及 813 升的行李空间（1,776 升后排座椅折叠平放），X3 M Competition 提供了令人难以置信的性能以及与相同的日常可用性和功能它的运动型 X3 兄弟姐妹。

价值：6/10

鉴于其 93,700 美元的起价，X3 M Competition 是一款昂贵的机器。但以它所附带的性能能力，驾驶体验是值得入场的。加上一些奢侈必需品，很容易达到 100,000 美元大关，就像这位测试员所做的那样，税前收入为 109,000 美元。这是一笔可观的资金，尽管它与类似规格的保时捷 Macan GTS 并没有什么不同，后者的力量远不及 X3 M Competition。同样，阿尔法罗密欧 Stelvio Quadrifoglio 的起价为 101,000 美元。

归根结底，最削弱 X3 M Competition 价值的机器是它自己的 X3 M40i 兄弟。M40i 起价便宜近 30,000 美元，本身就提供了出色的性能，对于大多数买家来说肯定绰绰有余，即使经过广泛选择，它仍然比该版本的起始价格便宜。

判决

X3 M40i 是一款出色的机器。它提供的豪华、性能和质量水平——以及令人印象深刻的可用性——使其成为一款出色的万能机器，并且可以说是该品牌目前生产的最好的车型之一。增加更多的功率和性能应该让它变得更好；确实如此，有了这款准备就绪的 2023 BMW X3 M Competition。但它更昂贵，骑行更硬，消耗更多燃料，使其成为一种稀有品种，应该留给那些只需要拥有当今最糟糕、最精神错乱的紧凑型豪华跨界车的人。更多可以更好，只要确保你真的想要它。