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上个月，2013年推出的宝马i3（i01）正式宣布停产，紧随i3的步伐，2015年推出的宝马2系GT（F46）也即将成为过去式。据德媒Bimmertoday报道，宝马雷根斯堡工厂计划在2022年底正式停产2系GT。
2系Gran Tourer可谓是宝马产品组合中服役时间最长的车型之一，然而，这款宝马出品的多功能旅行车，在市场上的存在感并不高，一般很少被车迷或媒体关注，仅就目标车主群体会讨论这款车型，对比宝马其他车型的热度，略显冷清。
这个事实摆在了我们面前：宝马2系GT不会有直接的继任者，显然这款车型的实际销售数据并没有达到相关负责人的预期。在2系GT上市之前，这家总部位于慕尼黑的宝马认为5座版2系AT的目标群体更少，轴距加长21厘米、提供7个座位的2系GT销量会更多，但实际上销量明显占优的竟然是2系AT。
据不完全统计，2系AT从2014年至今累计共销售超过43万辆，2系GT从2015年至今累计共销售超过20万辆，5座2系AT的销量是7座2系GT的两倍有余。
一、2系GT有哪些优点？
虽说2系GT在销量不如2系AT，但TA并非没有优点，从以上官方广告大片中可以看出，2系GT突出的优势，在于其并不是很抢眼的车身数据（长宽高：4580/1800/1662mm），推出的7座车型却有着不错的实用性，UKL前驱平台的对于空间的拓展性能确实很优秀。
无论是作为一辆载人为主的紧凑型MPV，还是出去露营、长途旅行，抑或当成一辆工具车，这款7座2系GT都很适合生活。
即便是横置B38/B48发动机，其优异的动力、燃油经济性都要比奔驰B级强出不少。UKL前驱平台的驾趣基因更不用多说，在同级别车型中属于出类拔萃般的存在。
二、2系GT有哪些缺点？
2系GT的键盘值较低，仍旧是人们对于UKL前驱平台的固有偏见，车型定位为紧凑型MPV，实用性较强的同时，定价却不低，2015款218i运动设计套装指导价为30.68万元，2019款220i尊享型运动套装售价29.98万元，这还没有算上其他选装价格，定价过高是其软肋，后期优惠不小的价格，或多或少地影响了宝马品牌价值，为后期的停产埋下了伏笔。
2015款218i运动设计套装
2系GT或是2系AT的标准配置都不太高，街上出镜率最高的卤素大灯、16英寸车轮组、单边单出排气的宝马车型，就是宝马2系旅行车给我们的最初印象。
车内配置亦是如此，2系GT的小屏幕、仪表盘、小旋钮，都是标配2系旅行车所遗憾的地方。
总的说来，2系GT的车型定位并未很好地打开市场，人们对于豪华品牌紧凑级MPV并不待见，合资品牌的大七座MPV无论是价格、空间还是舒适度上都明显更能打。
宝马2系AT&2系GT
三、宝马还该延续GT车型吗？
这一次，我们真的需要与宝马的2系Gran Tourer车型正式说再见了，值得我们深思的是，宝马还该延续Gran Tourer（多功能旅行车）吗？
小编实际感受下来，2系GT的第3排乘坐未成年人可以，但成年人的话，即使身高170cm上下也只能能短途应急，所以，宝马不需要紧凑型MPV，但是大型Gran Tourer车型或许是一个前景明朗的建议。
当下丰田埃尔法在高端MPV级别卖得风生水起，赛那更是在细分市场博得不错的销量。提供混动/纯电的岚图梦想家以及纯电极氪009，也是目前市面上热度较高的中大型MPV，或许宝马确实可以考虑推出一款大6座或7座纯电MPV了。
四、宝马2系家族成员有哪些成员？
回归主题，宝马2系是一个近些年才诞生的新物种，但其各个车型的跨度之大，会令不熟悉宝马的人感到惊愕。即使今后没有2系Gran Tourer和已经停产的2系Active Tourer（F45）、2系轿跑(F22/F23) ，宝马2系家族依然不乏多样性。
F45
F22
F23
2系Active Tourer（U06）、2系Gran Coupé（F44 ）和后轮驱动的2系双门轿跑（G42） 仍然为需求不同的目标群体提供多样化的选择，而BMW M2 （G87）很快成为驾驶乐趣爱好者的终极性能机器。
F44
G42
作为绝版宝马2系GT的近亲，后继有人的宝马2系旅行车（U06）早前已在欧洲市场市售，这款诞生于FAAR前驱平台的全新Active Tourer车型，国内市场或将无缘引进。
U06
写在最后：
7座版宝马2系GT停产成绝版已是定局，此前小编接触下来，2系GT的车主往往会对这款车型的实用性赞叹有加，但宝马并不是以实用性见长的品牌，除了更纯粹的驾驶乐趣，更大、更豪华、更高端才是宝马Gran Tourer车型的出路。
你觉得宝马2系GT怎么样？
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