第三代哈弗H6 DHT上市 哈弗品牌LOGO焕新出征新能源市场

随着市场格局变化，各家车企已经将新能源赛道成为排兵布阵的主战场。对于长期垄断国内传统燃油SUV市场的长城哈弗来说，全面转型新能源已经是势在必得，也是新能源技术沉淀的水到渠成。

8月22日，长城哈弗“国民神车”H6正式发布上市了三款超级混动DHT车型：DHT 车型售价 14.98 万元；DHT-PHEV 的 55 公里和 110 公里纯电续航车型预售价分别为 16.88 万元 17.68 万元。与此同时，长城汽车还表示，到2025年旗下新能源车型销量占比达到80%，2030年将正式停售燃油车，全面转型新能源的步伐正在有条不紊的行进当中。

哈弗H6+混动DHT 破局新能源市场

其实哈弗在技术路线、和产品落地方面并不慢，面对着众多车企，虽然失去了“先手”的机会，但并不意味着长城在这场以混动为主的转型之战中全无胜算。柠檬混动 DHT 的技术基底，以多种动力形式切入主力市场将是哈弗版混动之战的核心战术。

哈弗将在 10－20 万元级和哈弗 700 万用户口碑的基盘之上，同时切入 HEV 和 PHEV 两种动力形式，也就是现如今刚刚发布的哈弗H6 DHT。

并且仔细翻阅哈弗H6的“汗马功劳”，你会发现它所取得的一系列成就几乎是不可复制的："第一且唯一突破380万销量的中国品牌车型"、"第一且唯一连续6年进入全球年度SUV销量榜单Top10的中国品牌车型"，而这一连串的荣誉也都代表着哈弗H6背后的庞大用户群体。拥有了众多的用户基础，同时切入 HEV 和 PHEV 两种动力形式。这一组合的“威力”也不言而喻。

柠檬混动 DHT 是专属的高集成度混动构架，应用 1.5L 和 1.5T 两款高效发动机，提供 HEV 和 PHEV 两种动力模式，并提供 P4 电动四驱能力。该技术由一台混动专用发动机和六合一双电机DHT模块组成。其中，六合一DHT模块采用的是两挡双电机串并联架构+三合一两挡电驱动桥。DHT技术的优势也很明显：保证最优效率的同时，又提供了最强的动力性能，更适合以城市出行为主，兼顾高速出行的用户出行需求。

值得一提的是，第三代哈弗H6 DHT PHEV车型的馈电油耗低至5.6L，并且两种动力都可实现超过1000km的续航能力。

同时，针对混动车型对 NVH 的痛点，柠檬混动 DHT 从车轮、专属混动发动机做了 31 处 NVH 标定，以提供更好的舒适性。此外，目前已开启预售的哈弗 H6 PHEV 车型续航里程在 50－110 公里。未来哈弗将推出 200 公里的长续航版本。

哈弗换新LOGO 长城迈入新能源的三大优势

当然，随着哈弗换装了新的LOGO后，除了发布第三代H6 DHT/DHT-PHEV外，更多的反映出长城转型新能源领域的决心。并且长城转型还具有三大优势，在李晓锐看来："首先是拥有长城集团的森林式生态体系，能够在这个领域保证垂直整合能力的只有两家，长城便是其中之一。"

第二是领先的技术以及研发能力：在全球汽车专利大数据平台榜单上，长城集团在新能源汽车领域专利公开量和授权量分别为1,301份、914份，居在华车企第一。并且，据长城官方表示：其技术研发投入2021年达到100亿元，2025年将达到1000亿元，夺取世界新能源汽车产业技术的话语权。

第三是拥有渠道优势。据《YICHE》了解，哈弗目前拥有1,000家以及销售服务网络，全国地级市覆盖率高达96.8%。这三大优势也诠释长城向着新能源发展的重要根基。长城集团也宣布，将于 2025 年实现新能源销量占比 80%。

未来开发10-20万HEV/PHEV大众消费市场

面对着目前各大新能源车型的爆发式增长，新能源目前主要在高价市场进行渗透，10-20万HEV/PHEV大众消费市场尚有待充分开发，哈弗目标也很明确——进去就要找最大的航道，为中国消费者提供最适配、最优秀的新能源。

中国新能源市场仍未形成"三足鼎立"的稳固头部格局，因此哈弗布局HEV以及PHEV市场有巨大的机会。

写在最后：

看从前，哈弗SUV能够在国内紧凑SUV市场销量名列前茅，依靠的是对于用户需求的理解，优秀的产品力以及极具诚意的价格。看未来，为了顺应时代的需求，第三代哈弗H6 DHT混动正式发布，其不仅代表着哈弗品牌迎来新能源全面转型，更代表着长城汽车对于新时代机遇的把握。而未来旗下车型又会有着怎样的表现呢，不妨让我们拭目以待吧。