珠峰架构赋能，第三代RX5/超混eRX5有哪些优势？

全新第三代荣威RX5/超混eRX5从曝光到上市，都为我们带来了很多的惊喜。现在我们就一起来看看基于珠峰架构打造的重磅车型——荣威RX5/超混eRX5，到底有哪些优势？

优势一：同级最宽的车身

虽说官方定位第三代荣威RX5/超混eRX5为紧凑型SUV，但它的车身尺寸已经达到了4655/1890/1655（1664）mm，轴距为2765mm，这样的尺寸，甚至比很多中型SUV还要更宽、轴距更长，在同级车型中拥有最宽的车身尺寸。

相比起同价位的竞品，有着越级的空间体验。不过相比起尺寸，第三代荣威RX5/超混eRX5还有两个值得关注的数据，其一是车内的垂直高度，为1200mm，这是什么概念？基本与空间魔术师的本田车内垂直高度看齐。

其二是座椅的调节幅度，为了适应如此高的车内垂直高度以及轴距，它的座椅前后可调范围扩大到了240mm，高低调节60mm，整个车厢的开扬感会比同级别其他车型有巨大优势。

优势二：“双十佳”动力

珠峰架构除了有车内空间利用率大的优势外，动力部分同样有看点，全新第三代荣威RX5能同时兼容燃油和混动两种方案。先说燃油版，搭载“双十佳”动力总成，枯燥的技术咱们不聊，直接说区别。

1.5T的发动机在1500转就能输出最大扭矩，更早的扭矩输出，意味着城区驾驶它的动力表现会更跟脚。与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱，这款变速箱搭载了诸多和豪华品牌同源的技术。

让全新第三代荣威RX5在NEDC标准下，百公里油耗仅为6.0L/100km，要知道燃油版荣威RX5的整备质量超过了2吨。而尺寸更小、整备质量只有1.5吨出头的本田CR-V，它的NEDC标准油耗都达到了6.6L/100km，可想而知珠峰架构的这套“双十佳”动力总成的能效之高。

优势三：续航超过1400公里

混动版车型全新第三代荣威超混eRX5为插电混合的结构，提供了一台1.5T发动机和最大功率180kW的永磁同步电动机，它的最大扭矩270N·m，最高效率97%，电机最高转速达16000rpm。

在超级电驱EDU G2 Plus的加持下，全新第三代荣威超混eRX5在燃油经济性上有着突出的表现，NEDC综合油耗仅为1.4L/100km。尤其值得一提的是，在满油满电状态下，吉尼斯节油挑战世界纪录保持者、荣威车主李晨阳驾驶着全新第三代荣威超混eRX5，实测续航达到了惊人的1483公里。而如此优异的超长续航表现，背后彰显的是这款车强大的节油科技！

优势四：首款搭载NGP的燃油车

珠峰架构的特点还有越级的感知能力、计算以及是交互能力，最明显的体现就是在全新第三代荣威RX5上能实现NGP的功能。要知道NGP这类的领航辅助通常只有特斯拉、小鹏这类的新势力车型会搭载，所以一直以来我们都有个固有印象，觉得新能源车才能聊智能，全新第三代荣威RX5的出现打破了这个固有印象。

作为首款搭载NGP智能导航辅助驾驶功能的燃油车型，全新第三代荣威RX5 NGP智驾版配备800万像素120°前视摄像头、厘米级高精定位模块、超声波雷达、毫米波雷达、周视摄像头、环视摄像头等28个传感器，具备360°全方位环境感知能力，并在3颗地平线自研高性能AI芯片的驱动下，实现业界领先的规划决策与执行控制能力。

全新第三代荣威RX5 NGP智驾版的NGP功能能基于用户设定的导航路线，实现从A点到B点的智能导航辅助驾驶，覆盖高速、高架和城市快速路，智能变道策略流畅，智能车速控制线性细腻，进出匝道表现稳定，更懂中国路况，带来如“老司机”般的智能驾驶体验。