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记得在我刚记事的时候，我家亲戚经常开着一辆丰田威驰来我家串门儿，那时不懂车也不会开车，只听到爸妈和这个亲戚一直在讨论这辆车。在那个经济远没有如今发达的时代，那款威驰给我留下了很深的印象，没见过什么好车的我感觉它很精致，也正是那时，我知道了丰田这个品牌。
一汽丰田汽车有限公司（简称：一汽丰田）成立于2000年6月，时隔20年之久，丰田在国内首款生产的车型迎来了又一次换代，不禁感叹时光如梭......
威驰，它是丰田最早在国内生产的车型，于2002年10月开始生产，至今已有将近20年之久。
初代丰田威驰，英文名“VIOS”，源自于拉丁文，翻译过来的意思是“出发”。作为丰田在中国市场的第一步，威驰定位于小型轿车，将皮实耐造这一特点进行放大，在当时还是首次搭载语音导航的车型，配备1.3L和1.5L发动机，初代威驰总销量达到了20万台。
时间来到了2007年广州车展，第二代威驰亮相，并于同年上市。第二代威驰有着相比第一代更时尚的外观设计，车身的各个位置多了几分圆润，精致感有所提升。第二代威驰采用了1.3L发动机和1.6L发动机，其中1.6L发动机还配备了丰田Dual VVT-i技术。
第三代威驰于2013年面世，其外观造型已经十分符合现代审美，和如今的卡罗拉神似。除此之外，这代威驰的车身尺寸要更大，整个车体虽然也是偏圆润的风格，但整体更有棱角，看起来也更加激进。
在经历小改款之后，威驰变成了如今的样子，外观更加现代化。不过其整体已经没法和如今的市场主力消费者口味相吻合，所以就在前几天，丰田威驰迎来了又一次换代。
（注意，图中的“ATIV”是威驰在泰国的专属命名，预计一汽丰田国产后的外观与之相差不大）
第四代丰田威驰于8月9日在泰国发布，基于DNGA-B平台打造，外观设计很像自家的凯美瑞，棱角感更明显。单从前脸来看，全新威驰的梯形进气格栅进一步加大，熏黑色横辐条中网有点小酷。大灯同样也是新威驰的重点，它变成了更加尖锐的平行四边形，内部融合日行灯，尖锐的“眼角”更是突出了新车的犀利感。
当你从侧面看威驰，它已经放弃了圆润设计，你会发现它的车头和车尾比较垂直，这也是整车风格改动较大的最好体现。不再圆润的威驰显得更加稳重，腰线的勾勒比较有亮点，让车辆带有肌肉气息。
全新威驰车身尺寸发生改变，长宽高分别为4425/1740/1480mm，而轴距来到了2620mm，相比老款车型增加了70mm，现款为威驰轴距为2550mm。新车还配备了16英寸多辐条式轮圈，造型有些中规中矩，不过也符合该车的定位。
别的不说，就全新威驰车尾的高级感就要远超老款。其整体更加扁平，包括尾灯样式，几处横向凸起让车尾显得层次感十足，后包围两侧加入开口，运动感也有提升。
个人感觉全新威驰的外观改变是成功的，它变得不再像是一辆普普通通的家用代步，高级感有了显著的提升，特别是这个灰色车身，搭配熏黑色饰条后典雅且有质感，更像是小两号的“凯美瑞”。
老款威驰的内饰真是一言难尽......毕竟不是最新的设计了。
全新威驰内饰有很大的改观，用上了全液晶仪表盘+8英寸悬浮式触摸中控屏，高配车型为9英寸。三辐式方向盘设计不算太惊艳，比较好的是车内保留了大量物理按键以及机械挡杆，是我喜欢的风格。不仅如此，车内由红、黑色搭配，虽然不是什么太新鲜的设计，但相比于老款车型已经新颖许多了。
全新威驰使用了一体式座椅，椅面上布满了菱形格，突出运动感。除此之外，新车配有自动空调和后排空调通风口，外媒表示高配版车型将配备品牌音响。丰田在安全功能上也没有吝啬，全新威驰将预碰撞警告和车道偏离警报作为标准配置，在高配车型上还有更多辅助安全系统。
同时，该车车机标配信息娱乐系统，同时支持Apple CarPlay和Android Auto，而部分车型还有64种颜色的氛围灯，低配车型座椅为织布座椅，高配则为真皮+仿皮混搭。
动力部分，作为品牌入门级车型的全新威驰动力依旧是满足普通代步家用就好。海外市场的威驰搭载1.2L三缸自然吸气发动机+电机组成的混动系统，匹配升级后的D-CVT 变速箱，其中发动机最大功率约94马力，峰值扭矩110牛·米。国内现款在售威驰搭载1.5L发动机，最大功率分别为110和112马力。
关于全新丰田威驰的信息目前就这么多，对于这款首次在国内生产的丰田车型来说，它还算比较有历史底蕴，而外观、内饰的改变也是肉眼可见，相信更能符合现代人们的审美。在实用性上，威驰的轴距加大，虽然依旧是小型车定位，但轴距增加70mm之后后排空间会有比较大的提升。动力，emmm，别想了，佛系一点。
全新威驰将在东南亚地区率先上市，预计未来由一汽丰田国产，你期待吗？
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