柯珞克外观个性，配1.4T发动机，竞争大众途岳

说到斯柯达汽车，原本是捷克汽车品牌，后来被大众汽车收购，虽然还是独立销售，但产品技术来自大众，定价要比同级别大众车型略低一些，早期的明锐、昊锐（现在的速派）、柯迪亚克等，取得过不错的销量成绩，而今天咱们要说的主角是--柯珞克，来看看这款SUV都有哪些优缺点。

斯柯达柯珞克，售价区间为14.99-15.49万元，目前4S店内有着1.6万元左右的优惠（地区不同，优惠力度有差异），主要的竞品有大众途岳、日产逍客等。

外观方面，柯珞克的车头很厚重，前机盖上面有着明显的筋线，看起来富有力量感，前脸进气格栅内部为纵向饰条填充，分体式灯组设计是经典的传承，灯腔内配有透镜，就像一双炯炯有神的大眼睛，下方贯穿的包围拉宽了横向视觉效果，不过前杠设计的稍显繁琐。

柯珞克的长宽高分别为4432*1841*1614mm，轴距为2688mm，属于入门紧凑型SUV级别，这样的身材可以保障车辆的灵活性，车身简洁紧凑，硬朗的腰线从车头一直延伸至车尾，并且与尾部的线条形成了一体式的视觉效果，配备的轮毂样式精美。

尾部富有层次，车顶末端有小型扰流板和高位刹车灯，尾灯棱角分明，犹如水晶切割一般，鲜红色的LED光带点亮后很引人注意，后包围上面使用了镀铬装饰条，而排气筒被隐藏在了车底。

内饰设计比较普通，中控台布局规规整整，上方使用了搪塑软性材质覆盖，还设计了储物槽，不过车厢内还是能找到较多的塑料部件，新车气味有点大，建议多开窗通风处理，平底运动型多功能方向盘握感舒服，液晶仪表和中控大屏提升了些档次。

配置方面，2022款 TSI280 尊享版，配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、多种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、可开启的全景天窗、无钥匙进入和启动、8英寸液晶仪表、主驾驶座电动调节、前排座椅加热、9英寸触控液晶屏、语音识别控制、车联网，自动空调等。

到了2022款 改款 TSI280 奢享版，由17英寸轮圈升级成了18英寸，增加了前后排头部气帘、主动刹车、前方碰撞预警、全速自适应巡航、前排手机无线充电等，不过大灯的远近光是卤素光源。

空间方面，身高1.76米的体验者坐在后排，腿部空间有着1拳3指的距离，头顶空间有着1拳多点的富余，并排坐满3人，横向空间也没问题，虽然谈不上很宽敞，但家用足够了，只是地板中间的凸起偏高，坐垫略短，后备厢容积偏小一点。

打开引擎盖，没有隔音棉，这难道是出于成本的考虑吗？搭载了四缸1.4T涡轮增压发动机，这台发动机被广泛使用在大众、斯柯达以及捷达多款车型上面，最大功率为150马力，最大扭矩为250牛·米，与之匹配的是7挡干式双离合变速箱。

实际开起来动力表现还是挺不错的，中段加速有着一定的爆发力，变速箱升降挡积极，对驾驶者意图理解到位，只是深踩油门发动机的声音容易传到车内，并且厂家建议加95号汽油，在一走一停的堵车路况，能察觉到变速箱的顿挫，其余大部分时间换挡平顺。

底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，调校风格有着扎实沉稳感，跑高速够稳，能够给驾驶者带来自信，过弯和并线时，悬架对车身的支撑比较好，不过遇到非铺装路面胎噪明显，经过坑洼烂路时悬架偏硬，后排乘客会比较颠簸。

总的来说，斯柯达柯珞克虽有不足，但是它的外观个性，配置齐全，空间够用，驾驶感受也能让人满意，之所以销量和大众途岳有很大差距，原因是品牌号召力有待提升，还有优惠力度有点少，到了这个级别还是板车悬架，没有凸显出性价比，除此之外，有人觉得斯柯达的车标比较丑，并且近两年各地区斯柯达的4S店内越来越少了。