陪你共赴山海！试驾凯迪拉克CT5 铂金超级辅助驾驶版

浪漫海滩，是夏日最好的去处。在沿海公路自驾行驶，有大海作伴，有海浪为乐。这一次，我们与凯迪拉克CT5 新推出的铂金超级辅助驾驶版相约，它搭载了新一代Super Cruise 超级辅助驾驶系统，我们一起在碧海蓝天、水天相接之处，寻找不一样的风景。

打卡中国最美的滨海公路

从威海，到青岛，迎着最早升起的日出，驾驶一台的凯迪拉克CT5，行驶在中国最美的滨海公路，海天一色中驶过一抹勒芒橙，也为海边增添了一层美丽。

从威海驶往青岛，沿途的滨海公路，一面是海，一面是山，山海风情浓郁。文艺的青岛，恬静的威海，徐徐拂面的海风，带来一片清凉。虽然不是全程都是海景路，但是驾驶着凯迪拉克CT5远离都市的喧嚣，让人身心无限地放松，身体和灵魂同时记忆了一份恬静。

长途行驶在高速公路上时，我们可以放松双脚，只需要控制方向盘，时不时的打个转向灯就可以变道超车，也不需要只靠自己的专注度来保持和前车的距离，以这样的驾驶方式行驶在沿海公路上，的确让人感到惬意。

凯迪拉克的超级辅助驾驶，有什么不同？

曾几何时，Super Cruise是首个可在高速公路等封闭道路上，真正实现解放双手的汽车驾驶辅助技术。它的两大核心技术是，DMS驾驶员监测系统和厘米级高精度地图数据系统。

新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，更是和ESS智能守护安全系统高度整合，有实时摄像头和雷达传感器共计23个智能硬件，给性能驾驶提供安全保障。

其中，1个前视摄像头用来识别车道线、侦测前方车辆和行人，从而实现车道偏离预警、车道保持辅助、跟车距离提醒、前方碰撞预警和防撞自动刹车等辅助驾驶功能。

另外，还有1个长距雷达和5个短距雷达，用来识别前方物体的相对位置和运动状态；在低速行驶和停车时，4个环视摄像头能提供更好的视野，12个超声波雷达用来探测车辆四周的障碍物，能够提供倒车碰撞预警和360°全模式智能自动泊车系统。

随着智能汽车销量的不断攀升，在自动驾驶还未实现的今天，由于驾驶员过度依赖辅助驾驶系统、行驶时注意力不集中，而导致的恶性交通事故时有发生，实在让人痛心。

所以，当凯迪拉克与超级辅助驾驶相遇，我们不由得要发问，它与目前市面上的其它同类技术，到底有何不同？

凯迪拉克的DMS驾驶员监测系统，为避免驾驶员分神提供了解决方案。

车内摄像头实时监控驾驶员的注意力，还有红外线发射器和手握方向盘感应器，一但发现驾驶员分神，就会用方向盘灯带、座椅震动、蜂鸣、语音提示、仪表提示等等多种手段来警示驾驶员注意行车安全。

用摄像头来监控驾驶员状态，难免会让人发问：如果是在车内照明不理想的夜间，或者驾驶员因为阳光暴晒的天气而戴着墨镜，监控效果能保证吗？

在凯迪拉克CT5的车内，搭载了高性能红外摄像头，可以通过红外补光灯来提升成像质量，还能实时跟踪驾驶员的头部位置和视线方向。另外，双区电容感应方向盘在正反两面都布置了离手检测传感器。如果眼睛没有在关注路况，或者双手脱离了方向盘，系统立刻会通过辅助驾驶技术来帮助制动车辆，必要时还会马上连接OnStar安吉星来联系驾驶员，避免意外事故的发生。

凯迪拉克的Super Cruise系统的另一大核心技术，是全球首个将厘米级高精地图和实时摄像头、传感器、GPS定位系统相结合的应用，能够实现车道级别的精准定位。

高精度地图采用激光雷达扫描地图，预先制作出高精度路网信息。当车辆在时速137公里以内行驶时，能够根据设定的车速和跟车距离，在高速公路上自动跟停、平顺行驶。 在弯道、山路，高精度地图还能提供坡道斜率和弯道角度的测绘信息，确保车辆行驶更平顺。

但是，在这里我们也要格外强调一下，辅助驾驶不是自动驾驶，它可以帮助我们轻松驾驶，但驾驶员仍然需要双手放在方向盘上、视线时刻关注路况，让自已具备随时可以接管车辆的能力。

关于辅助驾驶系统下车辆自动变道的操作逻辑，各大车企们也有着不同的定义。在Super Cruise的超级辅助驾驶模式下，只要轻拨转向灯控制杆，车辆就会根据这个变道指令，自动判断车周环境、寻找变道空间，给予其他车辆变道提醒之后，再完成车辆变道。变道全程逻辑合理、操作流畅。

另外，位于尾门上200万像素的广角高清摄像头，还能把车辆后方的广角影像显示在车内后视镜上，屏幕高分辨率1440×300，比传统后视镜的视野范围广，也更安全，还能根据驾驶员的视角来调节摄像头的角度。

除了拥有Super Cruise的安全护甲，作为一款性能之车的凯迪拉克CT5，更是把动力性能、燃油经济性做到了最优秀。跑得快、刹得住、开得稳，这永远是我们对于这款驾驶者之车最质朴的诉求。

凯迪拉克CT5采用了Smart Propulsion智驱科技，2.0T可变缸涡轮增压发动机，配合10速手自一体变速箱，可爆发出最大功率174千瓦，峰值扭矩能达350牛·米，百公里加速7.3秒。动力澎湃，但是油耗却只有百公里6.9升。

凯迪拉克CT5的mLSD，是凯迪拉克匹敌同级豪华运动中级轿车市场的杀手锏。机械式限滑差速器，它以最原始机械的方式，为后轮驱动的驾驶者保驾护航，尤其是这个多雨的季节，行驶在蜿蜒的沿海公路上，行驶稳定性依然很优秀。

Brembo和GM联合开发的第二代高性能制动卡钳，制动距离只有36.7米。

米其林PS4S高性能轮胎，可谓是晴雨双配方，不管是大力加速、紧急制动，还是极限过弯，都能收放自如。

在国内上市2年多来，凯迪拉克CT5有一个有意思的现象，销量中高配车型的占比超过了90%。也就是说，大多数车主们更希望，豪华体验能够一步到位。凯迪拉克CT5推出的铂金超级辅助驾驶版，为用户升级了智能驾驶辅助功能，也是迎合车主们的意向，带来了新时代下更安全、豪华的驾驶体验。