秦PLUS DM-i的至强对手 试驾帝豪L-雷神Hi·P

说到15万级插电式混合动力轿车，比亚迪 秦PLUS DM-i可谓是王者般存在，从上市至今，累计销量已超过17万辆，完全颠覆了传统燃油A级轿车市场。那么，秦PLUS DM-i的地位是否永不动摇？

正所谓花无百日红，不少车企在15万级插混轿车市场纷纷投入精力，势必瓜分一杯羹，其中，吉利汽车就带来了帝豪L-雷神Hi·P，其拥有6.9秒破百、综合续航1300km、亏电油耗3.8L/100km等亮眼数据，实力不容小觑。

那么，帝豪L-雷神Hi·P实际驾驶起来到底怎么样呢？近日，笔者参与了由新出行发起的帝豪L-雷神Hi·P 24小时耐力挑战赛，由于采用接力形式，试驾仅2个小时，但已足以让我对帝豪L-雷神Hi·P有深刻了解。

加速 确实更迅猛

此次，笔者试驾路段主要以高速为主，而帝豪L-雷神Hi·P的动力表现有让人感到意外，其搭载的1.5T涡轮增压发动机，最大功率133kW，最大扭矩290N·m，从参数上看，碾压了众多搭载1.5L自吸发动机的插混轿车。

同时，其匹配的是3挡混动电驱DHT Pro变速箱，能让发动机与电机保持高效配合，实际驾驶中能感受其动力响应会更为迅猛，而在80~120km/h需要加速的情况下，变速箱则会从3挡降至2挡，让帝豪L-雷神Hi·P做超车动作时毫不拖泥带水，也给足了信心。

另外，虽说是一款偏家用的车型，但帝豪L-雷神Hi·P的悬挂调教还是有一定的运动属性，所以在高速变道时，车身姿态都十分稳定。不过，在城市路段，路面信息反馈也会相对清晰，稍微有一些影响舒适性，但对于这一款年轻化车型来说，还是能够接受的。

节能 才是重点

虽说在驾控上，帝豪L-雷神Hi·P在竞品中相对突出，但对于购买插混轿车的用户，更注重节能表现。然而，帝豪L-雷神Hi·P在这方面也有着过人之处。

据官方测试，帝豪L-雷神Hi·P在满油满电的状态下，综合续航里程可达到1300km，而亏电状态下，百公里油耗也仅为3.8L。秦PLUS DM-i，其综合续航里程为1245km，亏电油耗为3.8L/100km，这么一看，帝豪L-雷神Hi·P表现是更为突出的，要知道，它用的可是1.5T发动机。

至于在纯电状态下，帝豪L-雷神Hi·P续航里程也达到了100km，而秦PLUS DM-i分55km和120km，但拿主流版本中对比的话，帝豪L-雷神Hi·P也有绝对优势。

设计 更符合潮流

不难发现，在15万级插混轿车市场中不乏年轻用户，而他（她）们或许并不在乎性能、节能方面，但必定会关注颜值二字。

相较于秦PLUS DM-i稳重的设计风格，帝豪L-雷神Hi·P显然更懂得年轻人的心，夸张的前脸造型，带来了足够强烈的视觉冲击感，同时，个性化配色也使其显得十分时尚。另外，17英寸低风阻轮圈，也彰显出运动气息。

至于内饰上，帝豪L-雷神Hi·P简约而不失科技感的设计，也很能吸引年轻人，而且全新的森林绿双拼内饰更符合潮流。同时，黑色水晶质感的雷神专属电子挡把无疑能增加更多的印象分。

智能化上，10.25英寸液晶仪表、12.3英寸悬浮式中控屏、吉利银河OS系统、L2智能辅助驾驶系统等等配置，都是俘获年轻用户的手段。

写在最后

虽然体验时间不长，但帝豪L-雷神Hi·P优异的产品力给我留下深刻印象，说其是秦PLUS DM-i的至强对手，一点也不为过。另外，从定价上看，帝豪L-雷神Hi·P是通过高配低价的方式来争夺市场，竞争力很大。当然，作为先行者的秦PLUS DM-i，已经拥有庞大的用户基础以及不错的口碑，所以帝豪L-雷神Hi·P想在15万级插混轿车市场成为新的颠覆者，还需要时间去沉淀，但我们对其是充满信心的。