四轮独悬配1.4T，号称“小号奥迪Q3”，降至12万多

紧凑型SUV市场的车型，容错性还是挺强的，它们既能满足家用车，也能担任代步车，加上入手门槛要比中型、中大型SUV市场的低很多，使得紧凑型SUV市场的受众群体很广泛，因此，也被很多车企当成众多车企的必争之地。值得一提的是，除了普通车企之外，BBA这样的豪华车企，也将目光投放在此处，像奥迪旗下的Q3，上市不久就将月销量稳定在4位数，已经处于同级别豪华SUV的领先行列。不过，虽然Q3的受众度不算低，但近28万的起售价，确实不算低，让很多普通用户望而止步，自然也会流失不少用户。眼见于此，同为德系车的大众，就顺势推出了这款“小号奥迪Q3”，也就是大众探歌。

大众探歌是2018年进入国内SUV市场，同时也是一汽大众旗下的首款SUV，开启了一汽大众的SUV时代。不仅如此，探歌诞生的MQB平台是与Q3一样，同时也是一款紧凑型SUV，不过，探歌的售价比Q3实惠很多。可以看到，现款探歌售价为15.89-17.79万，现款Q3售价为27.88-32.36万，通过对比就能发现，顶配探歌的售价与入门级Q3之间，存在10万的差价，这确实让不少喜欢Q3，却买不起Q3的人欣喜，探歌更是取得过万辆的月销量。但是在过去的一两年，探歌的月销量就有些哑火，个别月份的销量仅有3位数，处于不温不火的状态，那么，究竟是什么原因导致此前热销的探歌，销量大幅度下滑呢？

尺寸方面，大众探歌三围为4318（4326）/1819/1582mm，轴距为2680mm，相比较同级别车型，比如三围为4621/1855/1679（1689）mm，轴距为2661（2660）mm的本田CR-V，还有三围为4600（4625）/1855（1865）/1680mm，轴距为2690mm的丰田RAV4荣放，通过对比可以发现，探歌轴距虽然与其他两款车型接近，但车长、车宽、还有车高都处于劣势，尤其是车长方面，探歌短了近300mm，气场会与本田XR-V、缤智等小型SUV相似，自然会逊色于CR-V、RAV4荣放等同级别合资SUV。

配置方面，探歌配备的是四轮独悬的底盘悬架，前置前驱驱动等底盘配置。而安全方面，则标配6气囊、全车安全带未系提示、倒车雷达、发动机启停技术、制动能量回收系统等等，而且，除入门版车型之外，其余版本均搭载了L2级智能驾驶辅助系统，在保证智能化的同时也使得出行更便捷。另外，像可开启全景天窗、无钥匙进入系统、真皮方向盘、车联网、车内PM2.5过滤装置等配置，也都是标配，这样看来，探歌的配置倒也还算丰富。不过，其入门车型并没有提供液晶仪表屏、皮质座椅、电动座椅等常见配置，要想得到不错的乘坐舒适性，那么预算还是需要更宽裕些。

至于动力方面，探歌全系搭载1.4T发动机，匹配7挡干式双离合变速箱，最大功率为150马力，零百提速仅需9秒，百公里综合油耗为5.9L。这样的性能虽然可以满足正常家用，但在紧凑型SUV市场中并不讨好，要知道定位为小型SUV的本田XR-V，最大功率也达177马力，而定位为紧凑型SUV的CR-V，燃油版性能就已经接近200马力，可见，差距不算小。另外，从第三方机构统计，探歌各类品质问题频发，比如转向异响、轮胎开裂、变速箱异响等等，长期以往，也会对销量造成一定的影响。

总的来看，可以发现大众探歌这款车的综合产品实力还是比较均衡的，虽然在尺寸、性能等产品实力方面，要逊色XR-V、RAV4荣放不少，但是这款车的售价终端还有优惠，实际起步价也才12万多，不仅比Q3亲民很多，还比同级别的CR-V、RAV4荣放实惠，这样看来，整体性价比也还是不错的。不过，从配置方面来看，入门版探歌并非是最佳选择，若是预算充足，还是建议选择其他车型配置，这样一来，又间接抬高了探歌的门槛。不仅如此，大众汽车这两年的口碑下滑比较严重，加上本田、丰田等品牌市场地位日益提高，探歌比起同级别的热销合资SUV，压力也不算小，销量处于不温不火的状态也可以理解。