试驾哈弗酷狗 这一届的年轻人要野得精致！

前几年哈弗大狗上市的时候，这个强悍的名字，自带流量的效果证明了“好的名字确实是成功的一半”，这台车最新的月销也达到了万台的水平，把另一半的成功也补齐了。所以哈弗狗家族产品（听起来怪怪的）不再多做几台车是不可能的，这不，哈弗酷狗来了。相比大狗，“酷狗”这个名字相信80、90后就熟悉多了，先是谷歌还没有中文名字的时候，大家都管Google叫“酷狗”，后来有了酷狗音乐，这个名字火遍大江南北。

言归正传，酷狗这个名字虽然没有大狗那么“横空出世”又“惊世骇俗”，但是好在路人缘无敌，哈弗给狗家族产品的定位是“3/4刻度车型”，其实就是介于硬派越野和SUV的车型，车还是那个车，但是搞好定位说清楚自己是一台什么样的车既不容易却又很重要，从大狗的成功来看，酷狗这一次的不仅要做好干好跨界的活，也要玩点别的。

首先，这台车的外观绝对够硬派，酷狗整体上看是方正扁平的车身，为了接近角看起来更大，把贯通的前格栅做成长条；还有不用半圆的轮拱而是半个六边形的样子，也是为了突出越野性能；酷狗虽然没有采用非承载式车身结构，但接近角24°、离去角26°、最小离地间距190mm，酷狗的通过性显然是好于大部分SUV的。酷狗背后还有突出的小书包。在这台车上可以看到很多硬派越野的影子，比如悍马H2、卫士、Bronco.......

当然酷狗不是硬派越野，这个价位既不可能也不需要硬派，横跨硬派和SUV两界，酷狗有自己的心思：精致起来！哪里精致呢？首先就是夸张的颜色，比如试驾的这台的荧光绿，还有前后大灯十字设计，官方说这个灯的研发就花了1000万，要和灯厂PK，能不能PK不知道，起码这个样子还是很少见，很有个性。然后还有花瓣轮圈，样式也很好看，总得来说这台车外观给人的一个感觉就是很硬派，就像是一个把头发修整的一丝不苟的平头哥（赤木刚宪？），但细看会觉得，哇！还挺精致。

外观不错，就看内饰了，这不就是自主品牌的拿手好戏嘛。内饰第一个感觉就是座椅的颜色和车身同色，在用料上有大面积的软性皮质包覆，也有像镀铬装饰、碳纤维饰板、磨砂面这样的材质，仪表和中控斗士12.3英寸，档把和坦克300同款，完全不违和。

既然叫“酷狗”，这台车音乐元素必不可少，内置JVC的18扬声器，很多年轻的朋友可能不知道JVC，这可是可以比肩松下、索尼的影音器材品牌，我们一般管他叫杰伟世。在酷狗上的这套JVC音响系统由1中置/4高音/4低音/2中音/2顶棚3D/2头枕/2环绕/1重低音，形成全方位立体式环绕声场。

除了头枕扬声器，这套座椅还支持4D模式，搭配了国内首个前排搭载双激振器也就是说放歌之后，座椅会跟着律动，同时还有64色氛围灯、车载香薰，从听觉、触觉、视觉、嗅觉形成4D沉浸式新体验，谁能想到这么硬核精致的外表下，内部精致有趣如此。看到这最大的感受就是——诗和远方，酷狗都可以带你去。

所以，这台车开起来怎么样？

酷狗配备的是1.5T发动机，最大功率135千瓦，峰值扭矩为275牛·米。传动方面则匹配了7速湿式双离合变速箱，这套动力系统可以说是相当成熟了。因此相比哈弗以往同款动力的车型，在平顺性上进步不小，当然油门初段依然敏感，高速行驶时换挡非常迅速且丝滑。

在底盘上，哈弗酷狗底盘性能全面升级，最小离地间距196mm，拥有同级最强的高通过性，配合标准、经济、运动、雪地和草地/碎石五种驾驶模式，有效应对各种路况。酷狗这套智能四驱系统非常简单，你只管踩，越野就交给酷狗吧，这套系统可以实时监测车轮行驶状态，智能动态分配前后轴扭矩，以确保稳定、高效的通过性，可以提供稳定的动力输出，很简单也很实用。

最后，酷狗的驾驶辅助也是主流水平，全系标配智能FOTA升级及L2智能驾驶辅助系统，具备ACC、AEB、交通标志识别和超速报警等功能，可维持安全车距、保持中间车道行驶，堪称长途出行的舒压神器。整车包含12个超声波雷达、4个高清360度摄像头、2个毫米波雷达和1个智能前视摄像头共19个探测单元，武装到牙齿的主/被动安全配置。哈弗酷狗的360°全景影响和透明车底功能，让行车更安全。

那么这样一台车需要多少钱呢？官方售价12.38-14.98万元。是的，中配落地不到15，基本上什么都有了，这就叫自主之光。