与大疆联手打造，全新KiWi EV来袭，双联屏，家用真香

家庭用车市场对于一台纯电动的家用通勤车的诉求有哪些呢？空间、舒适、续航似乎是缺一不可，但原本有了这些也就够了，可偏偏新势力们下场造车，人们对于一台家用通勤车的要求也越来越严苛，传统主机厂由此举步维艰。可并不是所有传统主机厂都不适应这市场变化，比如五菱宏光MINIEV就实现了超42万辆年销登顶新能源市场，而如今五菱宝骏KiWi EV又来了，一台即将改款上市的2023款宝骏KiWi EV，更是实现了智能驾驶、智能互联等高阶科技。

外观设计方面，2023款宝骏KiWi EV在车身上强调了座舱空间的最大化，短促的车头结构后弱化了A柱、C柱与前后车身结构的边界，而是将座舱前提、将后备厢后移，把这2894/1655/1595mm的有限车身与2020mm的轴距充分利用了起来。

与此同时，车辆也应用上了诸多流行元素，并将这些元素进行了创新。

比如，它的车身虽然是方盒子样式，但却使用上了全悬浮式座舱，整个车身上半部分都使用全黑喷涂，让其看上去像是独立的；比如，其尾灯隐藏在了后风挡玻璃之中，强化照明的同时，也弱化了它在车身中的占比以及对风阻的影响。再比如，它的隐藏式车门把手、封闭式轮圈等等，都将会降低车身的风阻系数，从而优化综合驾驶效率。

智能科技方面，2023款宝骏KiWi EV将车舱内的单屏升级为了连体双液晶屏，它们由更易读取与操作的上悬浮式布局呈现，全液晶仪表盘能更好地适配方向盘上辐空隙，而向右侧延展的悬浮式触控在相对操作距离上也比较出色。

同时，它们搭载的智能网联系统，将覆盖包括实时路况导航、智能语音识别控制、在线车联以及远程车控在内的一系列功能。其中，智能语音包括了对空调系统的指令识别控制，在行车中会更为快捷、安全；而远程车控则可覆盖了车门/车窗/车灯等舱外配件，并可进行实时充电管理、车况查询、车辆定位以及车载空调等操作控制。

同时，2023款宝骏KiWi EV还将搭载灵犀智驾系统，它完成了对于智能驾驶辅助、智能泊车等在内的高阶功能的覆盖。其中，智能驾驶辅助达到了L2级，能在城市、高速、拥堵路况等多场景下使用，除了自适应巡航、车道保持辅助等常规功能外，还能完成巡航加塞应对、障碍物识别应对、拨杆变道等智能驾驶操作。而智能泊车方面，它既可以在30秒内完成多方位自动泊车、遥控泊车入库，也能够完成AI智慧出库。

三电系统方面，2023款宝骏KiWi EV在后桥中布局了一台永磁同步电动机，它能够提供40kW(54Ps)的最大功率与150N·m的最大扭矩，匹配无需换挡的电动车单速变速箱，车辆的起步与加速都可保持积极且平顺。同时，2023款宝骏KiWi EV采用了大容量电池组，它能够将车辆的NEDC纯电续航里程抬升到305km，超过了同级别细分市场大部分竞品的同时，也能在1小时内完成80%电量快充，并可通过7kW便携式或家庭充电桩实现便捷充电。

底盘悬架方面，2023款宝骏KiWi EV实现了全底盘四轮独悬组合，前桥为麦弗逊式独立悬架、后桥为双横臂式独立悬架，相比于该级别常见的扭力梁，它无论是在动态驾驶的横向支撑稳定上，还是在铺装路面的颠簸滤震环节都要出色不少，配上本就较小的转向半径与轮上反馈，2023款宝骏KiWi EV虽是一台微型车，但综合行车品质却跟家用轿车没什么分别。

写在最后

智能驾驶应该怎么定义？技术上我们不太清楚，但这市场中的价格至少也是15-20万级，而产品定位也多是B级车乃至中大型豪华SUV。可偏偏五菱就不信这个邪，在提供了出众设计感的情况下，2023款宝骏KiWi EV也是首款搭载灵犀智驾系统的量产车，该套系统由“黑科技”大佬DJI大疆与五菱跨界打造而来，一边是核心科技、一边是核心硬件与丰富造车经验。看来，真要谈国民买得起的国民智能驾驶汽车，还真得看上汽通用五菱与2023款宝骏KiWi EV啊。