试魏牌拿铁DHT PHEV：20多万买它，需要多大的勇气

文/铁哥

魏牌，长城旗下的高端品牌；

拿铁，魏牌里的紧凑级SUV产品，定位介于玛奇朵和摩卡之间；

DHT PHEV，一套支持串并联外加两挡变速箱的插电混动系统。

看完上面这三个词条，你觉得这台车应该卖多少钱，或者怎样的价格才能让你把它加进购物车？

从目前网络上的声音来看，“贵”成为了对这款车的主流看法，毕竟作为一台自主品牌紧凑级SUV，22.9-26.3万元的价格区间的确超出了部分人的心理预期，但至于是贵在了品牌溢价还是产品本身物有所值，这里还需要具体问题具体分析。借着此次试驾，来谈谈我对于这款车的看法，以及它是否值得购买。

外观

魏牌拿铁DHT PHEV在外观方面和此前VV系列差别不大，延续了魏牌家族精致沉稳的画风。前脸复杂的中网纹理由外向中间的魏牌LOGO聚合，大气却又不张扬；两边家族式的三条杠日行灯则有效提升了前脸的辨识度。车侧上扬的窗线于上端减少了视觉上的乏味，而来自米其林的19英寸皓悦4轮胎则在稳固下盘的同时，让你对它的行驶舒适性有所期待。车尾还是熟悉的画风，尾灯纹理与头灯进行了呼应，向内收的尾厢和粗壮的贯穿式银色饰条又让车尾的视角多一些层次感。

总的来说，拿铁DHT PHEV浑身上下都以稳字当头，当年VV系列初亮相时的惊艳感已经被时间抹去，不过这并不算坏事，作为一台家用车，在审美变得普世化之后，消费者接受起来也会更容易。

内饰

内饰作为展现车辆价值感的重要组成部分，拿铁DHT PHEV是可以拿高分的。紫与白之间的碰撞向来容易渲染出高级氛围，再加上本就出色的用料和做工，整个车厢的感知质量不光对得起的它的售价，甚至还超过了部分更高段位的选手，看看这些高质量的皮革和缝线，你就知道我在说什么。

车机方面，拿铁DHT PHEV将车内的功能分摊到了三块屏幕内。方向盘前方是一块狭长的嵌入式液晶仪表；中央和下方的屏幕则一块负责娱乐交互和驾驶相关的信息设置，一块负责空调、座椅的功能调节，各司其职，上手没什么难度。屏幕的亮度和清晰度也令人满意，强光下也能看清。

功能方面，导航、音乐等常用APP它都有支持，语音交互可以实现所见即可说，习惯之后还是很方便的。另外，高通骁龙8155也为整套系统带来了较为流畅快速的操作体验。关于车机，值得一提的还有它的360全景影像系统，其和坦克一样带有透明底盘功能，同时画面的清晰度以及四个角的防畸变处理都是业界的顶级水准，体验相当棒。

除此之外，这套车机还加入了与儿童相关的联动功能。像是睡眠模式，生命体征监测等都旨在吸引有宝家庭的注意。

空间

车辆前排的空间表现无需担心，挡把下方的这处空间基本满足了前排的储物需求。给我好感的地方在于它无线充电板的位置十分合理，上车，插手机充电，点火，一气呵成。

后排的乘坐空间表现以一台紧凑级SUV的标准来看是合格的，腿部余量够足，头部也没有压抑的感觉（本人身高188cm）。另外，遮阳帘、电源接口，空调出风口该有的一个不落，中间地板近乎全平，三个人挤一挤也是可以的。

后备厢方面，得益于支持放倒的后排座椅，空间的灵活性不错，放倒后也近乎纯平，提升了整个车厢的空间利用率。

驾驶感受

驾驶部分最先感受的肯定是这套DHT PHEV。照例先报硬件参数，1.5T四缸发动机+电机+2速变速箱在四驱超大杯车型上的综合功率为321千瓦，综合扭矩762牛·米。官方给到的零百加速成绩为5.2秒，同时WLTC下的纯电续航里程为155公里，两驱版本更长，达到了184公里。

整套系统令我印象最深刻的便是它的油电切换，如果不是观察仪表盘上的动力流，几乎难以感知。由此可以说明两个问题，一是这套系统的匹配度和成熟度很高，二是整台车在NVH方面的确下了不少功夫。关于后者，拿铁DHT PHEV在风噪、胎噪和环境噪音方面的隔绝的确优秀。

同样优秀的还有它的转向手感和底盘。方向盘在不同速度下和角度下的阻尼增益都较为线性，没有突然加重和变轻的情况发生，回正也很积极。底盘方面是偏舒适的调校，虽然激烈驾驶会显得有些狼狈，但日常开，高级感、厚重感它是可以给你的。

驾驶方面唯二的小瑕疵就是刹车脚感和单踏板模式，诚然CRBS各家目前调校地都不太尽如人意，前段电制动偏软，后端液压制动介入后又觉得突兀。而单踏板模式的问题在于有一定的滞后性，也就是松开电门后，制动指令会延迟执行，这方面除了特斯拉之外，各家还需要再修炼修炼。当然，和特斯拉比，拿铁DHT PHEV的优势在于把选择权给了车主，觉得适应不了单踏板，索性不用就行了。

关于驾驶辅助系统，魏牌的这套HWA表现也还算出色，进入智能驾驶模式后可以实现打灯自动变道功能，只要和后方车辆留有足够的距离，拨动转向灯拨杆，系统便会自动执行变道指令，配合ACC，高速通畅路况下可以有效的缓解驾驶疲劳。

写在最后：从产品力的角度来看，拿铁DHT PHEV我认为是值这个价的，不论是设计、豪华感、行驶品质，智能交互和驾驶都展现出了高水准。至于那些反对的声音，我想大概率是因为品牌本身的原因，诚然，刚刚崛起的自主品牌显然还不具备讲故事的能力，但产品好，就值得让更多的人知道。至于花多大勇气买它，自信点，喜欢买就行了。