传祺开启“二次创业”， 首搭自研混动的影酷能挑大梁吗？

文|梁树一

在哈弗H6的巅峰期，能在销量层面与之掰手腕的只有两款车，一款是价格创新低的宝骏510，一款是实力相当的传祺GS4，不过，因为种种原因，传祺GS4迅速跌落神坛，再无翻身之力，哪怕当前哈弗H6也已经不那么高不可攀。

更重要的是，当传祺GS4在紧凑级SUV市场折戟之后，广汽传祺也随之走上了下坡路，尽管之后新推的高端车型颇有建树，也难以抚平创伤。

可以看到，当前哈弗品牌已经制定了“全面紧凑”的产品规划，而长安、吉利、比亚迪也在继续“集中火力”，种种迹象表明，对于自主品牌而言，紧凑级SUV市场仍是最具潜力的细分市场，是兵家必争之地。因此，曾经传祺GS4失去的，广汽传祺必须再重新夺回来，既然改款、换代都不行，那么就干脆重新“点将”。

毫无疑问，“先锋”正是传祺影酷。

作为“影字辈”的第二款车，也是广汽传祺立足300万辆开启“二次创业”的首款车型，传祺影酷于近日开启预售，预售价区间为13.2万元—17.2万元。

单从预售价来看，影酷似乎不那么亲民，在自主品牌（非豪华）紧凑级SUV市场，新车几乎是最贵的，因此，新车要想取得更大突破，就必须在产品层面给到用户更多。

从设计上来看，影酷的确有理由自信，它一改传祺此前简单、平庸的形象，极具科技感，这一设计对于年轻用户而言极具吸引力。

而除了设计，新车的动力也足够诚意。新车首搭广汽全新钜浪混动GMC2.0，和GS8上的丰田THS混动不同，这套混动系统采用了串并联架构，是广汽自研的混动系统。

在壹哥看来，相比THS混动，采用串并联结构的混动才是主流，一方面，串并联混动制造难度低、成本低；另一方面，串并联混动的行驶品质高。需要注意的是，搭载钜浪混动GMC2.0的影酷登场后，除了长安蓝鲸iDD，主流自主品牌也全面进入了“串并联混动时代”。

据了解，在此前的油耗测试中，影酷曾跑出了一箱油1711km，百公里油耗仅为3.2L的亮眼成绩。

而就燃油车型来说，影酷提供1.5T+7DCT、2.0T+8AT两种选择，其中，后者的发动机最大功率可达185kW，峰值扭矩可达400N·m，性能出众，与之匹配的爱信8AT变速箱也是一款明星产品，实力毋庸置疑。

此外，燃油车型还搭载了同级独有的AVDC影子车手，通过将EMS、TCU、ESP等进行干预，让车辆实现多重驾驶模式模式，尽最大化挖掘整车动态潜质，让车辆操控性更出色。

显而易见，影酷不甘充当一款普通的紧凑级SUV，凭借大量前卫设计和前瞻科技，它所锚定的是高端市场。新车上市后，广汽传祺在紧凑级SUV市场将拥有4款产品，定位由低到高依次为GS4、GS4PLUS、GS4 COUPE、影酷，通过差异化的产品、更广的价格覆盖面，广汽传祺在紧凑级SUV市场的地位也将得到强化。