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宣传上打遍天下无敌手,实际月销仅105辆?这车为啥不好卖

2022年可以说是混合动力车型集中爆发的时间,像比亚迪长城奇瑞、吉利、长安等车企,都在主推混合动力。不过从销量来看,各品牌之间的差距可以说相去甚远,大部分的销量都掌握在手上。去年魏牌发布柠檬DHT,在宣传上可以说打遍天下无敌手,但一看销量三位数。

魏派旗下最先发布的车型就是玛奇朵DHT,并且为了能够迎合限牌城市消费者,推出了DHT PHEV车型。不过现实却非常残酷,7月仅仅是卖了105辆。作为同价位的竞争对手宋PLUS新能源,销量却来到了37784辆,直接登顶榜单,两者差距显而易见。那么问题来了,同样都是混合动力,为什么-PHEV销量那么差?

首先第一要素就是定价了,-PHEV起售价就来到了17.88万元,顶配更是去到了18.98万元。相比之下,宋PLUS DM-i的起售价仅为15.28万元,而110公里版本也不过是16.58万元,即便如此,其售价也要比-PHEV要低上不少。对于这个价位的消费者来说,相差1万多元,足以影响他们的选择了。

除了价格之外,-PHEV的尺寸全方位落后于宋PLUS DM-i,这对于把空间看的非常重要的消费者而言无疑就是一个扣分项。另外在补能效率上,-PHEV全系都没有搭载快充接口,这就意味着每次充电就需要很长时间。而宋PLUS DM-i的110公里版本就支持快充,这无疑是让车主更愿意去充电,也能节省更多时间。

与此同时,对于DM-i超级混动,市场上的保有量已经非常高了,燃油经济性已经得到无数车主的验证。相反,的DHT混动还是偏向小众,消费者对于这套系统还是保持观望的态度。

还有一点就是的营销问题,为了给最新的混动产品让路,最开始的VV系列卖了几年之后就被统统砍掉,直接停产,一些车主提完车没多久直接就成了绝版车。我们都知道,一款车停产后,其二手车残值就会出现断崖式下跌。这种不太负责的行为引起了老客户的不满,也是让不少持币待购的消费者产生质疑,搞不好现在买了台玛奇朵,过个几年发现这条产品线销量不太行,直接砍掉再重新树立一条全新的产品线。

而且不仅仅是玛奇朵系列销量不行,拿铁和摩卡的销量也是一般般。根据数据统计,汽车7月销量来到了10万辆,但在这庞大的销量里面,7月销量只有可怜的3034台,尽管环比增长5.09%,这样的市场表现的确可以用差来形容了。

现阶段,我感觉应该将旗下车型的售价稍微降一些,尽管可能会影响到利润,但卖不出去车,多高的利润也不能够进行兑现。只有把性价比提上去,才会被更多消费者所得知。在当下竞争激烈的市场中,如果不能把握住机会,抢先占据市场份额,赢下用户口碑,那很快就会被抛弃。



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