3331
空间宽敞且多座椅的中大型SUV深受多口之家的青睐，这样全家人出行一辆车足矣。而在该细分市场里面，涌现了众多全新车型，不但有传统燃油车，也有新能源车型，比如刚刚上市的问界M7（指导售价：31.98-37.98万）及开启预售（预售价：30.98万-37.98万）的2023款长安福特探险者就是两款值得家庭用户关注的全新中大型SUV。那么，两款“大块头”车型进行各方面对比的话，谁才更值得选择呢？
新款探险者造型动感，第三排空间表现抢眼
在外观方面，问界M7和新款探险者设计风格还是有着明显差异的，问界M7偏稳重大气，而新款探险者风格的硬朗气质和运动氛围要浓郁一些。
比如新款探险者提供两种前格栅设计，其中的熏黑网格前脸配合黑色车漆，整个造型显得十分动感。
另一种前脸格栅内则是采用了点阵式设计，配合三条平直的镀铬饰条点缀，视觉感和层次感都较为凸出。
而问界M7前脸的上格栅有着贯穿式的灯带连接前LED大灯组，整个点亮效果十分显著。类梯形的下格栅内采用了简洁的平直镀铬饰条点缀，造型简约大气。
在侧面部分，两车风格差异也十分明显，新款探险者侧颜有着向后提拉的犀利双腰线点缀。
加上熏黑的轮眉及21英寸花瓣状轮毂造型，运动风格较强。
问界M7的车身侧面则显得简约大气，配备的隐藏式门把手很有仪式感也能降低风阻。
21英寸多幅式轮毂十分契合车型气质。
在尾部造型上，新款探险者配备了较为拉风的扰流板，倒L型尾灯组内加入了分段式的灯点设计，点亮效果出众。
后包围巨大的熏黑扩散器很具张力。
问界M7的尾部造型则要简洁不少，尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，内部的倒U型光源点亮效果同样出众。后包围的造型没有一丝冗杂感，排气筒采用了隐藏式设计。
两车虽然定位相同，不过车身数据还是有着不小的差异。在车身尺寸方面，新款探险者的长宽高分别达到了5063/2004/1778mm，轴距达3025mm，跟现款差别不大。问界M7的长宽高分别为5020/1945/1775mm，轴距2820mm。直观来看，新款探险者的车身长度和车身宽度优势较大，而轴距优势则十分明显。
在乘坐体验上，我们可以先参考一下现款探险者，身高大约是175cm的乘客坐在第一排时，头部余量大约是一拳左右。
坐进第二排时，腿部余量大约是两拳左右，头部余量大约是一拳左右。
坐进第三排时，腿部余量大约在一拳左右。
同样是身高大约175cm左右的乘客进入问界M7的第一排，头部剩余空间大约是两拳左右。
坐在第二排座椅时，腿部距离前排的余量大约是两拳左右，头部距车顶余量大约是一拳二指左右。
坐进第三排时腿部和头部还有一定剩余，乘坐有保证。
虽然问界M7的“账面”数据比不过探险者，不过在实际乘坐方面，两款车的每一排的空间表现都可圈可点，特别是两者的第二排方面，探险者六座版有着两个独立座椅，而问界M7更是搭载了业界首个商用的零重力座椅，乘客能够以半躺平的状态进行休息。
两车内饰科技感强，新款探险者“带鱼屏”抢眼
在内饰部分，问界M7将外观的简约风进行了延续，中控部分几乎看不到物理按键，空调出风口采用了隐藏式设计。
中控及侧门部分都应用了大面积的木纹饰板及软料材质进行覆盖，豪华感营造十分突出。
平底的真皮两幅式多功能方向盘握感自然是非常出众，上面加入了镀铬饰条进行修饰。
中控部分则配备有同为悬浮式的15.6英寸中控大屏和10.25英寸液晶仪表盘。
中控屏下方的深色手机无线充电区域及烤漆饰板覆盖的档把区域形成很好的对称效果，水晶档把造型很具质感。
新款探险者相比现款内饰的升级十分明显，特别是中控换装了可4K高清显示的27英寸的宽长大屏，主副驾驶进行查看都方便不少。
方向盘前端为嵌入式的12.3英寸全液晶仪表盘。
新车黑色内饰主色调下加入了不少镀铬饰条，在三幅式多功能方向盘、空调出风口外侧、档把区域等都有应用，令内饰“活泼”不少。
档把区域造型基本延续现款，档把采用了旋钮的换挡方式。
在内饰对比中，两车的科技氛围都十分浓郁，而新款探险者的新潮感更出众一些。
两车配置都很丰富，保证出行品质
在配置方面，我们选取了两者价格都为37.98万的探险者2023款 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 7座和问界M7 2022款 1.5T 增程式 四驱旗舰版进行各方面的对比，看看谁更具优势。
在被动安全功能方面，探险者独有膝部气囊，问界M7独有后排侧气囊；在智能驾驶辅助功能方面，两车都有着并线辅助、车道偏离预警、前方碰撞预警等功能，而问界M7独有DOW开门预警功能，探险者独有车道居中保持功能。
在外部/防盗配置方面，问界M7独有全车电吸门等，探险者独有主动闭合式进气格栅。
在内部配置方面，探险者多出了方向盘换挡/加热功能，问界M7多出了内置行车记录仪。
在座椅配置方面，两车前后排座椅都支持前后/靠背调节，问界M7后排还可进行高低/腰部调节，多出了通风和按摩功能，探险者的后排座椅可以进行电动放倒，便捷度很高。
可以说，两款车型的配置丰富程度都非常高，能够有效保证出行品质。
新款探险者动力足、底盘猛，喝92汽油
在动力表现上，新款探险者依旧搭载的是2.3T涡轮增压发动机，最大功率203kW，最大扭矩425N·m，传动方面与之匹配的是10速手自一体变速箱，有着后驱版和四驱版可选，零百加速时间最低为7.6s，NEDC综合油耗最低为8.7L/100km。
再看问界M7，其搭载的是增程式动力系统，将1.5T四缸发动机作为增程器，其中，发动机最大功率92kW，最大扭矩205N·m，有着单电机后驱版和双电机四驱版两种驱动，总功率分别为200kW和330kW，总扭矩分别为360N·m和660N·m，WLTC综合续航里程分别为1100km和1000km，0-100km/h最低只需要4.8s，亏电油耗最低仅为6.85L/100km。
在现款探险者的驾驶体验上，起步阶段油门响应较为灵敏，10AT变速箱有着出色的平顺性，而只有在拥堵路段时会有着一丝顿挫感，不过并不明显。深踩油门的话，其变速箱会慢半拍，动力无法随叫随到，毕竟整备质量超两吨，不过家用完全足够了。在底盘方面，新款探险者延续了现款的前双球节弹簧减震支柱悬架+后多连杆独立悬架，参考现款，底盘偏舒适一些，即便经过较大颠簸路段时，车内乘坐也不会有不适感，舒适性很有保证。
而驾驶问界M7，动力输出充满线性，能够即刻响应，而四驱版还有着不俗的推背感。方向盘转向手感非常轻盈，会让你忘记这是一款“大身板”的车型。在底盘方面，其采用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬架，其避震器弹簧结构进行了全新设计，因此在经过凹凸不平路面时，过滤振动效果明显。
可见在动力方面，问界M7的表现更胜一筹，两者底盘表现都很出众，驾乘舒适性有保证，而探险者虽说油耗较高，不过只需要吃“92”粗粮，因此养车还是较为轻松的。
总评
通过各方面的对比，我们可以看出，两车外观风格迥异，内部的空间宽大，配置方面基本打个平手，动力都很迅猛，油耗都较为经济，养车轻松。而新款探险者优势在于有着多达8种配置以及六座/七座可选，用户自然更具选择性。总体来说，个人还是更推荐新款探险者一些。如果是你的话，两车你会选择哪款？
标签: 探险者
内容由作者提供，不代表易车立场
