插混SUV对决，哈弗H6和瑞虎8PLUS谁的性价比更高？

最近几年时间，中国新能源汽车销量突飞猛进，占据全球超过一半的市场份额。客观来说，这些销量主要是由比亚迪、特斯拉以及造车新势力贡献的，传统汽车厂商的表现则稍显不足。但其它国产传统厂商也在努力追赶，没有续航焦虑的插混车型成为它们关注的重点。8月22日，长城汽车在新能源战略发布会上，同时推出了第三代哈弗H6的插混和非插混车型。

消费者关注更多的，当然是可以挂新能源牌照的插混车型——哈弗H6 DHT-PHEV，这款车目前属于预售阶段，其中2022款55km版预售价为16.88万元，而奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+2022款PHEV 1.5T都市e+售价为15.58万元，两款车在品牌影响力方面旗鼓相当，那么哪一款车更值得入手呢？

家族化的外观设计

作为插混版车型，两款车都没有在外观设计上过多着墨，而是采用了燃油车的“底子”。哈弗H6插混版前脸设计基本与第三代哈弗H6燃油版保持一致，大尺寸中网分为上下两层，点阵式填充结构有着很高的辨识度，颜值方面还是相当值得称道的。

瑞虎8 PLUS插混版同样沿用燃油版车型的设计风格，作为在油车基础上打造的插混车型，它没有必要另外设计一种前脸，采用现有风格反而是比较稳妥的。这种星空式的中网设计得相当成功，无论是油车还是新能源车都比较合适。

哈弗H6插混版车身长度为4683mm，轴距则达到了2738mm，能够为用户带来比较不错的乘坐空间。车身侧面一道明显的腰线贯穿整个车身，降低了整个车身的视觉重心，看上去大气、沉稳，比较符合家庭用户的审美。

瑞虎8 PLUS插混版定位于中型SUV，车身长度为4722mm，但轴距只有2710mm，反而不及哈弗H6插混版，这可能与两款车的平台有一定关系。不过从整体上看，两款车在空间方面的差别并不大，都达到了同级别车型的一流水平。

哈弗H6插混版车尾设计简单、大气，最吸引人的是贯穿式尾灯，夜间点亮后有着很高的辨识度。除此之外，这款车还采用了黑色后包围，并且在后包围上采用了类似扩散器的设计，未必能够起到什么实际作用，但至少提升了尾部的运动气息。

瑞虎8 PLUS插混版则采用了比较传统的分体式尾灯，在辨识度方面稍有欠缺，不过它的尾灯设计感还是比较强的，内部有密集的排列式光源，同样能够得到不少用户的认可。

哈弗H6插混版配置更高

哈弗H6插混版搭载了12.3英寸悬浮式中控屏以及贯穿式空调出风口，同时还舍弃了大量的物理按键，整个座舱看上去清爽、大气，能够得到不同年龄段用户的肯定。配置方面，这款车拥有语音识别、4G网络、前排手机无线充电、主驾座椅电动调节、前排座椅加热、无钥匙启动等各种常用功能，同时还拥有360度全景影像、主动刹车、车道保持、疲劳驾驶提醒、倒车车侧预警等各种驾驶辅助功能，在安全性能方面表现相当不错。

瑞虎8 PLUS插混版则采用了连体式大屏，看上去科技感更强，更加符合年轻消费者的审美。这款车在基础功能方面与哈弗H6差别不大，但缺少了360度全景影像、手机无线充电等高端配置，驾驶辅助方面的差距更是比较明显，常用的L2级别的驾驶辅助功能几乎全部缺席。

哈弗H6插混版座椅宽大、厚实，腿部空间比较宽裕，长时间乘坐也不会有疲劳感。与此同时，这款车还提供了自动空调、后座出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等配置，舒适度方面有明显提升。这款车的用户以家庭用户为主，这样的配置水平对家庭用户显然是比较友好的。

瑞虎8 PLUS插混版在空间和座椅材质方面与哈弗H6插混版大同小异，都处在同价位车型比较高的水平。值得一提的是，它在舒适度方面的表现更胜一筹，提供了哈弗H6插混版所不具备的车载空气净化器。

瑞虎8 PLUS插混版动力占优

哈弗H6插混版搭载了1.5T涡轮增压发动机和前置单电机，系统总功率为240kW，系统总扭矩为530N·m，这样的动力表现显然超过了燃油版车型，在油耗方面也有明显优势。不过这款车的纯电续航里程仅为55km，远远落后于比亚迪以及造车新势力们提供的插混版车型，这算是一个不小的遗憾。

瑞虎8 PLUS插混版同样搭载1.5T涡轮增压发动机，不过它匹配的是前后双电机，最大功率为240kW，最大扭矩为565N·m，前后双电机也能带来更快的起步速度和加速性能，操控方面的表现也更加优秀。除此之外，这款车的纯电续航里程达到了100km，虽然称不上领先，但至少达到了同级别车型的主流水平。

结束语：从整体上看，两款车的实力还是比较接近的。哈弗H6插混版的强项在于配置和驾驶辅助功能，瑞虎8PLUS插混版的强项则在于动力系统。但需要注意的是，瑞虎8 PLUS插混版售价比哈弗H6插混版低了1.3万元，这个差距并不算小。在整体实力差别不大的情况下，瑞虎8 PLUS插混版显然有着更高的性价比。