续航能力再升级 红旗E-QM5 PLUS上市

作为自主品牌的老大哥，红旗旗下近年的强势发展大家有目共睹，代表旗舰的H9、E-HS9，以及走量的H5、HS5等多款量产车被大家广为熟悉。

但对于红旗E-QM5 PLUS来说，的确知名度要低于前几位。这主要是因为，红旗E-QM5 PLUS是一款纯电产品。在国产纯电领域，红旗品牌进入新能源领域的时间不长，同时红旗旗下的新能源车型也比较少，这也造成了红旗品牌在新能源领域并不算强势。

8月20日，豪华纯电动轿车红旗E-QM5 PLUS东区上市发布会在南京涵碧楼酒店隆重举行。诚意满满的红旗E-QM5 PLUS会不会成为红旗撬动新能源市场的开始？我们来一起看看。

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简约大气

发布会共推出三款车型，红旗E-QM5 PLUS售价为20.78万元，红旗E-QM5 431km充电乐享版售价为16.58万元、红旗E-QM5 431km换电乐享版售价为12.28万元。

外观部分，保持了红旗E-QM5的设计语言，新增车型的车身配色特备增加了“量子银灰”和“红旗红”两种新选项。

视觉上整车的运动气息变得更浓厚，前脸设计大胆前卫，个性十足，直瀑式的前进气格栅识别度超高，配合两侧分体式大灯，营造出一种独特的未来感。当然，红旗标志性的LOGO自然没有落下。

侧面设计风格和车头部分一致，新车长宽高分别为5040mm/1910mm/1569mm，轴距2990mm，超长的轴距有利于营造宽适的乘坐空间。细节设计同样不少，配备了同色门把手、外后视镜壳和镀铬门边饰条，下方搭配多辐式轮圈。

车身尾部，车尾两个直角形灯组比较吸睛，轮廓没有采用直线条，而是采用了一定弧度的折线，显得更具有东方神韵。中间是两个醒目的“红旗”汉字，尾灯形成的两侧切割形状具有视觉隔离效果，辨识感和层次感都不错。当然，新车的尾部增加了醒目的Plus标志。

进入车身内部，为了简洁美观，取消了物理操控按键，大部分操作只需通过10寸中控大屏进行。此外，语音识别功能也能实现包括多媒体系统、导航以及电话的操控，方便至极。中控台区域大量使用软性材质，层叠拼接造型从形状、色彩和材质方面营造出不同节奏，更多照顾新时代家庭的审美感受。

挡把和中央扶手部分设计精巧，挡把前方和下方都有方便手机放置并且充电的空间，同时也能放置一些物品。宽大的中央扶手除了常规储物功能外，胳膊搭上去也挺舒服。

红旗E-QM5后排空间宽敞，官方数据显示前后座椅中心距1100mm。这个数据可能不够直观，但坐进后排你就会感叹车内空间的广阔。同时，对前排驾驶者与乘员也没有忽略，主、副驾驶席都有4向电动腰托。

除了空间，中高级轿车的一项重要指标是车内静谧性，NVH水平是整车品质感的关键和考量汽车厂商用心程度的重要参考。包括超细纤维内饰吸声结构、声学玻璃以及5层隔音结构等7项NVH技术，加上电动车与生俱来的静音基础，让红旗E-QM5有效隔绝并吸收车内外杂音，提供了安静舒适的车内驾乘环境。

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续航再度提升

红旗E-QM5换电、充电两款车型动力配置略有区别，不含电池的换电版车型电池包能量略大；充电版车型性能略强，两款车型续航里程相同，431km的续航能否满足家庭日常需求呢？

有着电池包加热、电池智能温控技术，经历严酷考验的红旗E-QM5冬季续航也不必太过担心。充电版车型20%-80%充电仅需30分钟，并支持“充电10分钟，行驶100公里”功能。换电版车型换电过程不到一分钟，效率很高，未来随着充换电站等基础设施的扩充，便利性日益提高。

红旗E-QM5 PLUS与红旗E-QM5充电乐享版的动力配置相同，搭载最大功率140kW的驱动电机。最大的变化还是续航，红旗E-QM5 PLUS电池容量由54kWh提升至81.7kWh，纯电续航里程达到605km。充电版车型快充20%-80%约30min，换电版车型换电操作时间不超过1.5min。

值得一提的是，红旗E-QM5采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架。城市驾驶中，车身姿态都能有不错的保持，面对路面的细碎震动也能有效过滤，符合这个级别车型的应有表现。在驾控感受和舒适性层面，都绝对对得起“红旗”这个响当当的牌子。

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写在最后

某种程度而言，红旗E-QM5的定位是个市场空白，同价位车型中无论车身尺寸还是品牌影响力少有接近红旗E-QM5。

其实红旗E-QM5系列表现就挺让人惊喜了，如果你对跨城长续航有需求，那此次的红旗E-QM5 PLUS无疑更为合适，若长途需求强度不高，之前上市的红旗E-QM5充电乐享版，431km的纯电续航也足够使用了。

图|一汽红旗

文|豆豆

编辑|豆豆

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