第二代CS75PLUS为何持续热销？车主们给出了答案！

从去年底到今年以来，在海内外一些不可控因素影响下，国内油价持续飞涨，甚至一度冲破10元大关。如今，尽管从国际热点来看，欧佩克组织增产降低油价已成定局，但业内普遍认为，油价在中短线上仍然会持续维持高位运行。换句话说，国内的高油价格局，在短时间内并无得到根本好转的可能。

在这种情况下，国内出现了越来越多的关于“混动车是否会彻底取代燃油车”的声音。但一个不争的事实是，尽管当前新能源车声量颇大，但从乘联会2020-2022年公布的众多数据来看，国内汽车市场无论销量还是保有量，占据绝对主流的仍然是燃油车型。而诸多燃油车主，也不可能单单为了一个高油价，就贸然地把自己开得好好的燃油车卖掉，去换一台新能源车。

而考虑到SUV市场仍然是我国汽车消费市场上的绝对主力，且10-15万级SUV仍然是该领域的主力出货车型。通过观察各种销售数据报表可知，在该级别SUV车款中，长安第二代CS75PLUS持续热销态势不减。

那么，在如今油价长期高位运行的态势下，作为纯燃油车的长安第二代CS75PLUS，实际油耗表现到底如何？为此，我们邀请了一位长安第二代CS75PLUS车主罗先生，他就长安第二代CS75PLUS的日常通勤及长途驾驶的实际油耗表现，分享了他自己的一些观点。

SUV市区一定高油耗？未必！

对于纯电车或者混动车来说，城市工况的能耗是相对较低的，那是因为电机不耗油，而城市中低速工况下，新能源车大多都用EV模式驱动。但燃油车可没有电机加持，城区低速驾驶往往是燃油车油耗最大的工况区间。

但长安第二代CS75PLUS的表现却出乎罗先生的预期。他表示，车子的市区油耗表现让他非常惊喜，和他朋友的哈弗H6相比，他的长安第二代CS75PLUS城区油耗明显要更低，他表示有点不解，都是1.5T的发动机，车子体型也类似，为何油耗有如此明显区别？

根本原因在于，长安第二代CS75PLUS搭载的蓝鲸新一代NE1.5T发动机，拥有高达40%的热效率。这个数字甚至相比丰田、大众等顶级发动机的热效率更高。是当前汽油机领域的世界先进水平，也是国内自主研发的汽油发动机中的顶级水准。而让长安第二代CS75PLUS造就如此高热效率的，其实根本在于长安在蓝鲸NE 1.5T发动机的活塞、活塞环、气缸套、曲轴等核心运动部件上的结构及材料优化。换句话说，在内燃机工程学上看，蓝鲸NE 1.5T发动机的高热效率，靠的是机内优化策略，这是汽车内燃机设计中难度最高的一种热效率提高方式，也是长安核心技术研发能力的象征。

而与之搭配的爱信新一代8AT变速箱，同样被用在宝马及沃尔沃旗下车型上。两大顶级硬件的组合，确保了长安第二代CS75PLUS天生就拥有极强的节能水准。同时，长安第二代CS75PLUS全系还搭载了怠速启停技术。所谓怠速启停技术，其实简单说是一种针对发动机怠速工况到低转速工况下，自动变速箱的液力变矩器锁止效率的一种变速箱端优化技术。自动变速箱之所以在低速下油耗会比手动或双离合更高一些，其实关键就在于自动变速箱本身的液力变矩器存在一个叫锁止转速的东西，只有液力变矩器锁止了，发动机的能量才能传递到AT变速箱的行星齿轮组上，进而变速箱才能传递动力。锁止转速一般是高于怠速的，在怠速--锁止转速之间这个转速区间，车辆的发动机是“光吼不走”的，这是AT变速箱结构上的先天不足。但长安依靠怠速启停技术，尽可能降低了怠速到锁止转速之间的无用转速差，也就减少了相当一部分的发动机无用功输出。

高热效率发动机、先进的8AT变速箱，独家的怠速启停技术，这三大”神器“使长安第二代CS75PLUS始终保持了较低的低速油耗水平。这也是车主罗先生惊叹于长安第二代CS75PLUS城区油耗低的核心原因。

数百公里长途驾驶下的黑科技加持

由于工作需要，罗先生经常需要长途往返省内多市。在单程数百公里的长途驾驶状态下，长安第二代CS75PLUS的爱信8AT变速箱依靠绵密的齿比和变速箱本身相比同级其他车型更高的机械传动效率，能时刻使发动机工作在更低的转速区间内。同时，长安第二代CS75PLUS搭载的蓝鲸NE 1.5T发动机，最大扭矩爆发转速低至1250转，这确保了在更低的转速下，发动机就可输出更大的扭矩，而不再需要像同级车那般，为了超越大车深踩油门，先进变速箱的加持，保证了长安第二代CS75PLUS在高速状态下从容超车。

同时，长安第二代CS75PLUS搭载的主动进气格栅技术会在高速时关闭一部分格栅，不仅确保了低噪音，还减低了高速风阻的影响，进一步降低了高速油耗。最终，长安第二代CS75PLUS在多种先进技术的加持下，实测平均油耗数值仅有6.6L，虽然与官方数据6.4L有一点差距，但足以证明长安第二代CS75PLUS油耗表现的优秀。

持续热销的根本，是硬核的技术力

从车主的油耗表现可以看出，正是因为长安第二代CS75PLUS在动力系统上有如此深刻的积累及技术力，才能保证广大车主的实际使用中能时刻保持优秀的油耗表现。一直以来，CS75车系作为长安SUV产品线的拳头产品，其8年劲销160万的背后，靠的绝不只是超高的性价比和稳定优秀的品质，更是因为长安在CS75车系上，在技术力上的持续进阶。

在高油价时代，正因为有着长安第二代CS75PLUS这样的优秀中国品牌车型的持续发力，中国消费者在享受到科技的乐趣的同时，这些国产技术爆款，也将不断助推行业向上。