4.8米长，16万起步价，B级车“颜值王”标致508L为啥卖不动？

五大车系中，德系、日系在国内市场上的存在感最为强烈、法系车的存在感最为微弱。很多车型虽然具有非凡的格调和魅力，却总是卖不动。 标致 508的外观设计，在B级车市场上可以算是“佼佼者”了，也非常符合国人的审美喜好。可是当神龙汽车将加长版的标致508引进国内后，却没有在市场上掀起太大的浪花。

标致508L 可以说是顶着一系列轿跑化设计来的，掀背式车身、无框式车门，都是顶级豪车才有的设计。官方公布新车升级时，大家对它的关注度也很高，可是真正到了要买车时，很多人却只是看了看，转头选择了 帕萨特 或 凯美瑞 。

要说外观，标致508L的设计完全超越了 大众 帕萨特。中网尺寸不大，但是点阵式镀铬装饰却将车辆的精致感淋漓尽致地体现了出来。“狮爪”造型的车大灯低调又大气，类似獠牙的日间行车灯从引擎盖延伸至下出风口，点亮后，散发出了一种不怒自威的气场。

它的这些设计中透露着法系车独有的特色和浪漫，一打眼就能知道这辆车的身份，感受到它的个性。在汽车市场当中，它的这种设计风格是很容易让人记住的。

侧面看，流畅的腰线、溜背式的车顶，都透露出了年轻运动的气息。车尾也秉持了标致一贯的设计风格，一条贯穿车尾的黑色装饰，左右两侧各带有三个红色的灯柱，就像雄狮的爪子一般。看到这个尾灯，就算不看车标也知道它来自标致旗下。这也是各家车企正在追求的，通过车上的一个标志，就能凸显出自己的身份，标致已经做到了。

标致508L定位中级车，所以在车身尺寸上也丝毫不矫情，4.87米长的车身和2.848米的轴距，虽然略逊于本田 雅阁 、 丰田 凯美瑞等同级竞争对手，但是它的价格比这两者便宜。16万就能买到一辆拥有的4.8米长车身的轿车，难道不能说明它的性价比吗？

如果说车辆的空间不能代表一辆车的性价比，那我们再来看一下它的内饰表现。标致508L的内饰秉持着标致家族经典的设计风格，空调出风口、中控屏、档把操作区全部都偏向驾驶员一侧。这种i-Cockpit唯我座舱的设计，非常前卫和大胆。而且就算是低配版车型，也和高配版车型一样采用了这些配置，并且搭载了全液晶仪表盘和液晶中控屏。

10英寸的液晶触控屏，虽然只支持基础的 Carplay、Car LIFE 以及手机互联映射功能，但是搭配沉浸式的唯我座舱设计，并不会影响到它的使用质感。中控屏下方的磨砂质地的钢琴按键，又进一步提升了整车的档次感。双区自动空调带有空气净化装置，可以让车内的空气更加清新。

中控台、车门内饰板上使用了大量软性材质包裹，并加上了精致的缝线工艺，虽然副驾驶前面的中控台材质有些偏硬，但整体的细节处理不错。座椅有织物和真皮两种材质，顶配版车型还配有座椅按摩功能。其他配置方面，定速巡航、自动泊车动物也都具备。

动力方面，标致508L提供了两种动力选择，1.6T发动机+6AT变速箱，这套动力总成最大功率170匹，最大扭矩250牛米，百公里综合油耗6.42升。还有一套1.8T+8AT的动力组合，它的最大输出功率是211马力，最大扭矩300牛米，百公里综合油耗6.45升。

本田雅阁虽然有地球梦发动机的加持，但是在百公里综合油耗方面，标致508L的油耗要略低于本田雅阁。

而且法系车的底盘调教也是它的竞争优势之一，标致508L搭载了前麦弗逊独立悬架和后多连杆式独立悬架，取消了法系后扭力梁悬架。全新一代的标致508L还配备了AMVAR可变阻力减振器，它可以根据车辆行驶过程中遇到的实际路况调节悬架的“软硬”，让车内的驾乘人员拥有更好的乘车体验。

标致508L总体的设计以及配置都不算差，可是它的产品竞争力却远不如大众 桑塔纳 、丰田凯美瑞、迪本田雅阁等对手。一方面原因可能是标致508L在引进国内时，取消了原本关注度最高的无框车门和掀背式车身，引起了不少消费者的不满。

但设计只是最肤浅的因素，要追溯根本原因的话，可能就要说到品牌自身的影响力了。法系车在国内市场上的总体微势，导致它旗下的车型在竞争排序上很难进入前列。即使只有16万的起售价，也不好卖。