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没有指标、被高油价劝退、追求智能出行体验…..无论出于哪个理由，当你踏入纯电动SUV车型的选购池，建议摒弃挑选油车时用的那一套。如果觉得新能源时代的“盲订”还是过于刺激，可以先从市场销量入手，看看今年7月份卖得最好的三款纯电B级SUV：特斯拉Model Y、零跑C11、蔚来ES6。
纯电车与燃油车的内饰设计分属两种不同的风格。特斯拉以中控台一块大屏集成几乎所有功能按键，连仪表盘也被取消，这点被认为过于极端而争议不断，毕竟关乎到驾驶安全问题。对比之下蔚来ES6和零跑C11考虑得更全面，中控的设计在符合用户惯性前提下实现了科技感的提升。蔚来ES采用双屏设计；零跑C11的三联屏设计，甚至让副驾乘客也实现了“娱乐自由”，整个中控台设计是三车中最具科技感的。
没有内燃机的纯电车，普遍拥有更大的空间利用率。空间富足，更需要严格审视车内整体质感。座舱用料部分，蔚来ES6配备了超纤绒顶棚和Nappa真皮内饰，完全具备40万级别车型所应有的质感。零跑C11内饰大量采用真皮软包材料，不仅门板装饰Nappa真皮和麝皮绒材质，中控仪表台也大面积采用软质材料，20万级别的车型营造出不输豪车的高级质感。
如果说蔚来ES6和零跑C11是豪华精装房，那Model Y就是毛坯房，车内饰采用的硬搪塑材料和皮革材料本身缺乏纹理，视觉和触感都比较一般，由于材质偏硬，乘坐舒适感也会有所欠缺，不太便于长辈、小孩和长途出行。
电动化趋同，纯电车的差异化主要在于智能的差异化。零跑C11的智能安全配置接近拉满，可以作为同级车型的标杆，并且全系标配，入门即满配。对比Model Y，蔚来ES6和零跑C11标配具备更丰富的L2+级别驾驶辅助功能，包括ABS防抱死、刹车辅助、并线辅助、车道偏离预警、疲劳驾驶提示、DOW开门预警、前方碰撞预警等等。不过像车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别这几项安全功能和泊车入位、自动变道辅助功能，蔚来ES6只在两个高版本车型上有配备。而Model Y则需要通过加购64000元才可以解锁完整的自动驾驶辅助功能，而零跑C11入门即满配，可以说是应有尽有。
智能驾驶辅助功能，是纯电车型最大的卖点，也是最大的争议点，其可靠性一直备受关注。零跑C11近期在降雨、沙尘暴、浓雾、坡度路面等场景下，完成AEB自动紧急制动、LCC车道居中辅助和APA自动泊车辅助三项智能驾驶辅助技术挑战，相信在日常场景下，车型的应对也不成问题。
售价对比，零跑C11实现跨级超越
经过以上对比，你也许会惊讶于零跑C11的实际售价。零跑C11入门价为17.98万元，顶配售价23.98万，尊享版最高续航达到610km。蔚来定位于高端品牌，ES6售价在38.6-55.4万（整车购买补贴前车价），是三车中最高的，整车尺寸也领先于其他两款车型，最高续航里程达到615km。特斯拉Model Y在经历两轮涨价后，目前售价在31.69-价41.79万（无补贴），最高续航里程可达660km。
纯电动汽车的三大件是“电机、电池、电控”，零跑汽车在三电系统上实现全域自研，零跑汽车因此有了定价的底气，不用受制于外采成本，极高的性价比和不缩水的品质很难不成为国产纯电SUV中的黑马。如今新势力车型对于越级车型的叫板，也不只在于字面数据的对比，而能以实在的销量证明了跨越的能力。
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