零跑C11为何有底气与Model Y分庭抗礼？

近年来，电动车消费市场重回理性，花哨的外观不再是消费购买的决定因素，对全感官体验、智能娱乐、智能辅助驾驶等领域的垂直深研，成为部分电动品牌得以稳立潮头的根基。在电动车竞赛的下半场，已经有一些品牌呈现后起之势，其中，零跑C11算是国产电动SUV中的一支强劲力量，凭借出色的AI智能座舱、智能驾驶、智能动力等产品优势，它正成为“越级碾压”般的存在，且与特斯拉Model Y的各项优势看齐，在B级纯电SUV中崭露头角。

全维度舒适打磨，呈现越级豪华体验

乘坐舒适向来是购车用户容易忽视的一个重要考量，但它却最关乎乘坐幸福感，在这点上，Model Y和零跑C11都以自己的方式做了相应的体验优化。

许多人喜欢Model Y的无框车门、隐藏式把手和单踏板模式钟爱有加，然而它在内饰用料以及舒适性上，照比同级车型仍不理想。虽然22款Model Y采用了夹胶玻璃，但在隔音表现上只能排在同级中下，同时可能是悬挂太偏向运动的调教的原因，它的悬架稍微偏硬，驾驶中颠簸感强烈。

而零跑C11则会稍显用心，首先在内饰设计中，零跑C11在座椅、方向盘及门板等位置大面积使用Nappa真皮，搭配进口麂皮绒，让肌肤触感十分高级舒适。另外前排一体式座椅采用了激光焊接工艺，确保高强度稳定性，主驾座椅还支持10向电动调节，人体工学设计让驾乘人员的乘坐姿态更加舒适，在不同路段和速度下皆有很好的包裹支撑性。另外，零跑C11采用了前排双层隔音玻璃设计，越级的隔音性能加上法国专业团队调音的Hi-FI级音响，极致静谧与自然纯真音色相辅相成，给到全车人自在畅快的路上时光。

在驾驶体验上，零跑C11采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，铝合金材质摆臂及连杆的轻量化设计，大幅提升整车操稳性能，操控性之上更照顾舒适体验，这也让它成为30万内悬架等级最高的SUV。

丰富娱乐属性，尊重每个人的爱好

舒适性之外，智能配置也是车主们关注的重点。Model Y的中控大屏支持许多APP，可看球，看电影，也支持游戏娱乐，然而在系统设计上有待向国人的使用习惯靠拢，且网络信号质量不稳定，一定程度上影响娱乐体验。

零跑C11在娱乐性上的打造则颇费心思，10.25英寸仪表屏、12.8英寸中控车机屏、10.25英寸副驾娱乐屏可三屏联动，在出游露营或休息时，开启三屏影院模式，主副驾人员皆可用最舒适的视角同时观看一部电影。而在日常驾驶时段，中控屏和副驾屏还可分屏观看不同内容，通过佩戴随车的蓝牙耳机做到互不打扰。而零跑C11也支持双ID和双音区，主副驾可以选择各自喜欢的音乐，让每个人的爱好都被尊重。另外，用户还可以通过“飞屏互传”功能将手机APP中的有趣内容投放到大屏，与全车人一起分享生活趣味。主机与屏幕的分离设计则更具革命意义，它让未来智能硬件更换和升级变为可能。

为了给出更适合国人开车的辅助解决方案，零跑C11深研国内路况，借助Leapmotor Pilot 3.0的后续OTA升级，零跑C11可以接入12路摄像头实现2.5D的360°环视、自动泊车、ADAS域控制以及L2++级别的智能驾驶辅助功能等，让人更好驾驭多种场景路况。

零跑C11与特斯拉Model Y的多项对比，让我们看到如今自主品牌在造车技术和创意上的突破作为，20万级别价格则更让用户看到诚意。零跑C11集自研科技之大成，为用户带来智能超享、豪华超享、美学超享于一体的驾乘体验，用户们也将通过这样的自主产品看到更多生活志趣和未来。