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成都将于这个月的26号正式开幕，作为今年第一个A级车展，车企自然是有备而来。最近，路虎官方公布了其成都车展的新车阵容，包括新一代揽胜插电式混动版、23年款路虎揽胜极光L、新一代揽胜SV尊荣创世版以及23.5年款路虎发现。当然最重要的绝对就是全新一代揽胜运动版了。
首先来看看新一代揽胜运动版，新车作为次旗舰，揽运和揽胜就像是一个品牌的大王和小王，代表着路虎现阶段最出色的造车工艺。新车基于揽胜设计语言打造，贯穿式进气格栅与两侧大灯相接，灯组内部L型日间行车灯很有辨识度。下半部分的包围呈“X”型样式，并且双层进气口的造型带来更加出色的层次感。此外，前脸装饰件均为熏黑涂装，运动氛围出众。
侧面造型没有太多的改变，依然保留了上一代的设计语言，采用双色车身设计。全黑后视镜和前翼子板处的装饰带来不错的观感。此外，新车还配备了隐藏式门把手，降低风阻的同时还能提升侧面视觉一体感。
车尾造型呈上窄下宽的样式，中间并没有使用贯穿式尾灯，不过灯组面积非常扁平，中间使用了一块黑色饰板进行相接，进一步拉伸横向视觉效果。牌照框放置位置继续向下移，还配备了双边双出排气。
进入到车内，全新揽胜运动版依然延续揽胜身上那套设计语言，T型对称式布局显得非常大气简洁，并且在做工用料方面也是顶级的水准，大面积的皮革覆盖在中控台和门板区域，带来相当出色的高级氛围。在配置方面，使用13.7英寸全液晶仪表+13.1英寸悬浮式曲面触控屏，带来不俗的科技感。此外、全景影像、L2级辅助驾驶、驾驶模式选择等配置均有装备。
动力方面，新一代揽胜运动版提供汽油、柴油及插电混合动力系统，不过国内大概率只会保留汽油版和插电式混合动力。其中汽油版提供P360、P400版本，搭载3.0T高低功率涡轮增压发动机+48V混动系统，SVR车型将会搭载4.4T双涡轮增压V8发动机。插电式混合动力则是两种功率的3.0T涡轮增压发动机+驱动电机组合而成，其中电机功率为105kW，系统综合功率分别为375kW与324kW。电池容量为38.2kWh，纯电续航里程为113公里。
新一代揽胜SV尊荣创世版将在车展上进行上市，该车型是在原来揽胜的基础上进行升级，加入了横向密集型的前包围、侧面和尾部还有SV专属徽章，并且还提供SV Serenity和SV Intrepid两种设计，包括标轴和长轴车型。
至于23款揽胜极光L和23.5年款路虎发现则是常规的年度改款车型，所以在外观内饰上都不会有太多改变，更多只是配置方面的优化和升级。
总结
路虎这次在成都车展的诚意可以说非常足了，不仅针对市面上在售的车型提供年度改款车型，而且在把最新一代揽胜运动带到国内亮相，也说明在大环境不好的情况下，路虎还是知道中国市场的重要性。
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