丰田为电动汽车开发了MT？如果这完成，MT爱好者蜂拥而至

新的思域混合动力车e：HEV在运动模式下加速时，不仅会提高发动机转速，让人感觉好像在发动机的驱动力下加速，而且发动机转速会像升档一样降低一次，然后再次上升。

室内扬声器甚至配备了一个装置，强调发动机的声音，以进一步增强情绪。 本田已经开发和配备了独特的运动模式，以享受驾驶，即使在混合动力汽车，如燃油经济性是重中之重。

丰田为电动汽车开发了MT！？ 如果这完成，MT爱好者蜂拥而至！！

我记得丰田在2022年2月向美国申请的专利引起了业界的轰动。 为了能够享受MT汽车在EV上的运行，他申请了一个基特莱茨系统的专利。

在介绍内容时，我们看到了错误的信息，因此，我想在这里介绍准确的信息，并分享新车的乐趣。

首先丰田申请专利的系统没有变速器. 虽然有消息说，我们开发了用于电动汽车的MT，但首先，没有合理的理由在EV上采用多级变速器。

这是因为电动汽车本身是一个非常高效的动力总成，不需要像发动机那样精细的换档。 虽然发动机是混合动力的，但变速器的多级化和CVT的变速比范围的扩大有助于高效运行。

然而，电机具有惊人的宽扭矩特性和转速范围，即使在负载较小时，即使在高转速下也能降低功耗。 当变速箱对应于超过电机可旋转范围的速度宽度时，需要变速箱。

雷克萨斯LS混合动力车使用高速减速电机减速，因此需要低减速比的齿轮进行公路巡航，保时捷泰康在静止时需要300公里/ 需要两档变速箱才能高效运行到超过 h 的高速区域。