市场观察丨探店神龙，经销商感叹久违的感觉回来了

在2018年，中国车市出现首次负增长的大环境下，神龙也在那时进入了“至暗时刻”。在经历一系列战略调整之后，2020年12月，神龙终于实现了销量扭负为正。截至目前，神龙已经实现了连续20个月销量正向增长，甚至全新408在上市前就收获了超过8000份订单。

那么，终端市场的表现真的如此吗？带着疑问，买车网Buycar分别前往了东风雪铁龙和东风标致的经销商，看看实际终端销售情况到底如何。

东风雪铁龙：展厅内顾客量明显增加，C5天逸BEYOND持续热销

在当今这个快节奏的生活中，诸多消费者会选择利用午间休憩的时间到店赏车、选购。笔者来到位于北京朝阳区的一家东风雪铁龙4S店的时候，同样选择了午间休憩的时间段，店内的景象虽然不能用门庭若市来形容，但也依旧能看到不少赏车、签单的客户。

值得一提的是，一年前的同一时间段，笔者曾前往过这家店，当时的景象可谓是惨不忍睹，店内仅有的一名销售人员甚至见到展厅来人时，仍在“努力干饭”。从一年前后的对比，也不难看出，东风雪铁龙的销量确实得到了增长。

在提及新车是否有优惠、订单及销量情况时，店内的销售人员告诉买车网Buycar：“现如今，东风雪铁龙的政策是所有车辆全部按照官方指导价销售，无任何优惠措施。当然，东风雪铁龙也在指导价层面有所降低，‘挤掉了’原本优惠的那部分水分。以目前的C5天逸BEYOND 400THD版为例，该车的指导价为16.97万元；而同样配置的2021款400THP尊享型的售价为20.97万元。‘挤掉’优惠的水分后，客户也对车辆的价格更具信心，毕竟谁也不想买车后没多久就遇到了降价。也正是得益于这种完全按照指导价销售的模式，在预售期间，店内就已经收获了60余份订单，这在以往是完全不可想象的。”

相较于C5 X凡尔赛极具浪漫的设计气息，C5天逸BEYOND的设计反而会收敛很多。因此，笔者会将C5天逸BEYOND与家用车画上等号，而C5 X凡尔赛则会与个性车画上等号。但在与销售人员的沟通过程中，销售人员表示：“C5天逸BEYOND客户群体中，有很大一部分都是艺术爱好者、画家。反倒是C5 X凡尔赛，获得了很多年轻家庭的青睐。这主要是因为C5天逸BEYOND的车身轴距比例非常接近0.618，也就是美术中所说的‘黄金分割线’，这也是很多美术爱好者非常看重的点。而C5 X凡尔赛兼顾了轿车、SUV、休旅车等车型的特点，做到了‘一车多用’，再加上一个相对个性的外观设计，很容易获得年轻家庭的喜爱。”

东风标致：全新408店内订单已突破70辆，销售对上市情况拥有极大信心

随即，笔者又前往了东风标致在北京朝阳区的一家经销商，由于笔者抵达时已经错过了午间休憩时间，在店内并未看到其他顾客。攀谈中得知，全新408的总计订单量已经突破了8000辆，这家店内的订单数量也突破了70辆。

由于笔者抵达该店时，全新标致408尚未公布正式价格，整车还处于预售的状态，在提及未来上市时，是否对产品的销量有着足够的信心时，销售人员向买车网Buycar表示：“我在这家店已经做了五年的销售，也算是见证了东风标致从销量辉煌时期走向低迷的状态。而从全新408的关注度和订单状态来看，我们仿佛找到了五年前刚来这家店那种感觉。我也相信，全新408上市后将会成为东风标致销量整体大幅增长的一个重要转折点。”

店内70余份订单，也就意味着有70多个家庭选择了全新408，而这70多个家庭又会是什么样的人群？面对这个问题，店内销售人员表示：“大多数选择全新408的都是一些年轻人，90后居多。尤其是全新408升级了与华为合作的HUAWEI HiCar车机系统，更符合年轻人对智能化的需求。当然，除了一些年轻人，也不乏一些法系车的爱好者，他们可能会用老款206、307到店内进行置换。毕竟在驾驶感受方面，法系车一直以来都有着自己的特点。”

在提及新车上市后是否会有优惠的时候，销售人员表示：“目前在预售期间，可以享受一个2000元订金抵扣4000元车款的活动。但在上市之后，就不能再享受这项优惠政策了，厂家也不再允许店内有任何优惠措施了。不过，现在的标致在定价方面就比以前低了很多。之前408的定价是14.97万-16.97万元，而全新标致408的预售价已经低至10.57万-12.17万元。即便是不优惠，也已经很便宜了。”

三十而立的神龙，终于透彻理解了中国市场

都说三十而立，成立于1992年的神龙汽车，今年恰逢其三十岁的生日。终于在这一年，神龙彻底理解了中国市场，从市场保障、营销、产品等多个层面，进行了全方位的改善。

市场保障正如前文所述，神龙通过“挤掉”优惠的水分，为消费者提供了一种“保价”措施，消费者也终于不必在担心车辆优惠价格漂浮不定，而出现买贵了的情况。此外，神龙还提供了7天可退换、3年保值回购、5年15万公里整车质保等多项服务，持续强化线上、线下全触点客户关怀。

而在营销层面，今年5月，东风雪铁龙牵手全民偶像刘畊宏率先实现破圈营销，通过“为爱体验全民凡尔赛”48小时免费试用活动，吸引了众多客户参与。而东风标致则通过为用户打造数字虚拟人IP小狮妹Léa持续洞察消费者需求，为年轻用户带来更多的惊喜。

至于产品层面，神龙也同样做出了全方位的改变。在以往的神龙产品线中，我们常常能看到一些浪漫主义十足，却又有些让人摸不到头脑的设定，譬如富康、爱丽舍上面曾经使用过的单臂式雨刷；世嘉、老款C5上面曾经使用过的中心轴无法旋转的方向盘……而现如今的神龙产品线，更多是以本土化为主导，从研发便由国人进行主导设计，真正做到了“法餐中烹”，更加迎合中国市场的需求。

通过此次市场走访不难发现，神龙汽车的整体销量确实如官方宣传表现一致，处于持续攀升的状态。我们有理由相信，神龙汽车回归合资品牌主流阵营指日可待。