Model S保持10年的性能桂冠，被Lucid的它摘了

作者：超级充电站
2022-08-21 11:08
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长久以来，Lucid 都在造车上坚持两条方法论：

1、摸着特斯拉过河。

2、打着特斯拉当哥。

这种走特斯拉的路，让特斯拉无路可走的精神，让 Lucid 从一上市就在很多被视为电动车最核心因素的领域上打压了特斯拉的锐气。

比如，Lucid Air Dream Edition 作为家族的第一款车，一上市就创造了 832km（520 英里）的 EPA 电动车续航纪录，在特斯拉用户最津津乐道的关键领域背刺了一刀。

这是甚至引得马斯克都得在推特上来解释一句：电动车长续航似乎没有那么重要。

而随后，Model S Plaid 在性能上算是扳回一局，虽然 Lucid Air Dream Edition 在功率上高出将近 100 马力，但在美国人民喜闻乐见的 400 米冲刺上却总是落后一头。

特别是 Dream Edition 卖了 520 辆就停产了，更是给了特斯拉粉丝「打不过就跑」的口实。

但别忘了，很多时候，打不过，就叫大哥。

在预告了一周之后，Lucid 一下子登上了全球电动汽车在性能维度的绝顶高峰。

之前的各种线索，都指向性能这一维度，只是我们猜到了会使用 3 电机，却没想到，性能结果会这么高。

Lucid 用了两句看起来违反广告法，但又让人不得不服气的总结句：

——世界上第一款全电动豪华超级运动轿车；

——不仅是有史以来最强大的电动轿车，也是世界上最强大的轿车。

它，就是 Lucid Air Sapphire。

如果你像我从 20 年前就开始玩 ATi 显卡的话，你肯定会对当时 A 卡头牌蓝宝石印象深刻，是的，就是 Sapphire 这个单词，而更重要的是，对于 Lucid 来说，Sapphire 不仅仅是一个限定车款，而是一个高性能子品牌，也就是说，它就像是奔驰的 AMG 和宝马的 M，是独一档的存在，更会系列发展下去。

因此，Air Sapphire 是第一颗蓝宝石，却不会是最后一颗，Lucid 表示早在 Air 的开发初期，就有了 Sapphire 的设想，因为 Lucid 意识到自己已经拥有了制造一辆超高性能车辆所需的工程、设计和技术实力。

而蓝宝石色也将成为和一系列的限定色彩，现在你们看到的车漆颜色来自加州的 Benitoite 宝石，这种宝石的开采就在 Lucid 总部以南不远处，这也成为这一车系的专属标志，Lucid 希望它能成为美国高性能车颜色的代表，就像英国的赛车绿一样。

早在 Lucid Air 发布的内饰上，大家就注意到了上面的熊标志，而这次这个代表加州和 Lucid 的熊更是出现在了前翼子板、轮毂、座椅头枕甚至是电机上，AMG 有苹果树，蓝宝石有 Lucid 熊。

作为一辆性能车，我们重点谈谈性能。

这辆车拥有如下的恐怖参数：从 0-96km/h 不到 2 秒，从 0-160km/h 不到 4 秒，完成 400 米直道冲刺不到 9 秒，最高时速超过 320km/h。

可能你会觉得这和 Model S Plaid 现有的各种数据好像差不多啊，但注意，以 400 米冲刺为例，Plaid 现有数据是在一个用户把车辆做了极致轻量化的改装的前提下创造的，而 Sapphire 可是地地道道装上所有豪华配置之后的量产车。

另外，为了不重蹈 Model S Plaid 只有选装了碳陶刹车才能冲上极速，但碳陶刹车套装又永远缺货的死循环的覆辙，Lucid 把各种定制的顶级硬件全部标配。

Lucid Air Sapphire 具有更硬的前后弹簧、独特的阻尼器设置、更硬的衬套，以及针对 ABS、牵引力、稳定性控制和电子助力转向 ( EPS ) 的独特调整。

以及，碳陶瓷制动盘提供了卓越的制动力，有助于提高车辆在高性能驾驶过程中的制动耐久性。车辆还有更宽、更具侵略性的车轮和轮胎。车身前部加宽了 21 毫米，后部加宽了 24 毫米，以适应超高性能交错式 Aero Sapphire 轮毂和专门开发的米其林 PS4S 轮胎，前部尺寸为 265/35R20，后部尺寸为 295/30R21。这些轮胎采用专为 Lucid 车辆开发的化合物，并通过 LM1 标识进行标识。这些独特的车轮还具有可拆卸的碳纤维航空盘轮罩。

当然，最核心的还是 Sapphire 的三电机设置，它们采用了前一后二的布置，每个后电机单独驱动一个后轮，这些电机都使用了 Lucid 的微喷射定子冷却和波浪绕组等技术，双后驱单元还引入了新的热交换器技术和更高的冷却液流量，电池系统也进行了升级，以获得更高的功率和更精确的热逻辑。

底盘和车辆动力学总监 David Lickfold 表示：「我们的第一款蓝宝石车型的目标是通过更灵敏、更灵敏的驾驶动态和增强的车身控制来补充卓越的动力系统。」

扭矩矢量扩展了汽车的功能，远远超出了被动全轮驱动系统所能实现的范围。双后驱动单元可以有效地转动车辆后部，为后轮提供相反方向的扭矩，以提高转弯或直线稳定性——类似于基于制动的设置和后轮转向系统，但更快、更安静、更无缝。在急转弯时，该系统能够在为外侧提供动力的同时对内侧车轮应用动能回收，大大增强了车辆的转向旋转，并且比后轮转向系统具有更快的响应时间。

而电机的小尺寸和效率使新的 Lucid Air Sapphire 保留了 Lucid Air 标志性的不妥协的奢华、智能的空间利用和一流的续航。

Lucid 没有因为性能就能削减内饰，甚至内饰还得到了加强，全新 Sapphire Mojave 内饰主题包括全新高度支撑的 Lucid 设计的 18 向电动运动座椅，采用 Lucid Black 皮革软垫，饰有黑色 Alcantara 和蓝宝石蓝色对比色缝线。尽管专为精力充沛的驾驶而设计，但座椅仍然提供令人颓废的舒适感，并具有加热、冷却和按摩功能。