智能与动力都兼顾，代步与郊游样样行，这款本田满足我所有需求

作为一个普通消费者，由于工作问题，我成天都游走在大街小巷，见过不同风格的汽车外观。在我看来，广汽本田的各种车型往往都较为炫酷，能够吸引我的视线，再加上身边的朋友都对广汽本田的车型称赞不已，于是我很自然地成为广汽本田的粉丝。而在最近几年，新能源车型逐渐成为各个城市之中的“宠儿”，我也不禁也想拥有一辆属于自己的新能源车。正巧前段时间广汽本田e:NP1极湃1上市，作为广汽本田的粉丝，我当然要去看看它是不是我喜欢的样子。

炫酷外观真的很美，是我喜爱的样子

来到本市的广汽本田4S店，还没进门我就看到了那辆“氧气蓝”的极湃1，蓝色车身与高亮的黑色装饰，瞬间就吸引了我的视线。站在车前，极湃1给我的视觉感受非常舒适，简约大气的线条勾勒出饱满的姿态，贯穿式前大灯组拉宽了整个前脸的视觉宽度，再加上黑色的饰件，极湃1整个前脸给我的感觉就如同一款修长的轿车。

进入店里，受到试驾负责人员排班影响，我只能先静态体验这款车，于是我详细的观赏了店内的展示车型。从侧面看去，极湃1的造型同样采用简约的设计风格，不过通过悬浮式车顶和熏黑色的外后视镜、空气动力学轮毂等设计，也可以感受到很强的科技感。车身采用了笔直的线条贯穿，展现出了较强的力量感，凹凸不平的曲面也营造出了很好的光影效果，看起来比较美观。

车尾的设计是偏向简约的风格，除去贯穿车尾的尾灯组以及几条横向线条勾勒立体感以外，并没有太多余的装饰。采用了高位刹车灯以及尾灯左右两侧刹车灯，组形成三角形布局，能够让夜晚行驶也具有不错的安全性。整体来看，极湃1的外观设计让我感受到潮流炫酷，符合我的审美观。

智能潮流，符合我心中的纯电车型的形象

进入车内，可以看到车内使用了很多软质材料，即便是门把手也用大面积的皮质包裹，给我的触觉感受比较舒适。中央扶手位置使用了钢琴烤漆面料装饰，视觉和触觉感受也都比较优秀。在多功能方向盘位置，极湃1也配备了拨片式换挡机构，让这款纯电车型也拥有如同手动挡燃油车类似的驾驶感受，方向盘粗细适中，握感自然舒适。搭载了10.25英寸的全液晶仪表以及15.1英寸的纵向中控屏，科技感营造的很足。

车内搭载了较多先进的智能配置，根据工作人员介绍，拥有DMC驾驶员状态感知系统、视觉感知系统、3D人脸识别功能等内容，可以适时监控驾驶员状态，保证出行安全。车机系统搭载的是本田最新的CONNECT3.0智导互联（纯电版）系统，能够通过软件实现车家互联功能，甚至可以远程控制部分智能家居，带来便捷的生活体验。我最喜爱的是APS一键智能泊车功能，在停车时，轻轻松松就能把车停到车位里，不用再扭来扭去，为了停车而纠结，体验感非常优秀。

动力汹涌，还有运动声浪，开起来真爽

终于等到可以试驾了，根据工作人员介绍，我试驾的这款车型与我静态体验的是同一款配置——绽极版（顶配）。在试驾过程中，一脚下去车速就迅速提高，不过该车共有三种不同的驾驶模式，不同模式下动力输出也存在一定不同，不过运动模式动力最为汹涌。该车搭载了同级领先的大容量、高密度三元锂电池，表显最高纯电续航里程为510千米。

根据工作人员介绍，该车搭载三合一高功率版电机，电机的峰值功率达到150千瓦；另外部分配置的车型搭载的电机峰值功率为134千瓦，最高续航里程为420千米。在驾驶过程中，极湃1独特的本田eV SOUND运动声浪让我感受到非常动感的体验，虽然只是模拟声浪，但体验感并不输真实声浪，开起来真的很爽。

样样兼顾很优秀，代步郊游全能行

经过这一番试驾，我很确定地选择了预定极湃1顶配绽极版，首先因为极湃1炫酷的外观设计，完全get到我的审美爱好；其次优秀的用料和做工，让我感受到极湃1的诚意；智能配置给我的体验感非常优秀，流畅丝滑，功能强大；再加上充满爆发力的动力输出和足够我日常通行使用的续航里程，我真的很喜欢极湃1的表现。值得一提的是工作人员介绍，该车还提供了220V的对外放电功能，在出门郊游时，也可以轻松吃上热腾腾的饭菜，非常贴心。相对同级车辆来看，目前广汽本田e:NP1极湃1的官方指导价为17.5万元到21.8万元，处于同级主流价位，但是与其强大的实力相比，我认为这款车非常值得选择，这就是我选择它的原因。