缤越COOL：变化不小，加量也不小，能重回辉煌吗？

上市日期：8月09日

品牌：吉利

指导价：9.98-11.98万元

关注级别：★★★★（重要的中期改款新车型）

关键词：大功率小型SUV开创者、昔日辉煌、三→四、性能更强、加量不加价、双联屏、新内饰、中期改款

又是一个能不能“重回辉煌”的新车。毋庸置疑，缤越曾经的“历史地位”，不亚于当初的第一代RX5。缤越当初通过“超配动力”，给一辆小型SUV配上CMA的1.5T发动机，看似不合常理，却获得了奇效——一度成为卖得最好的小型SUV，并且是在绝对价格高于竞品的情况下获得的。

同样的，因为种种原因，缤越的绝对销量早已“不再当年”。尤其是今年以来，滑坡得比较厉害。不过，这其中也不全是缤越的原因——去看看各路小型SUV，无论是长安CS35还是名爵ZS，比缤越的遭遇还要惨得多。

即便如此，缤越的六千辆+的月均销量还是很可观的，这也是吉利远没有考虑将其“放弃”，而是再接再厉地进行产品升级更新的原因。于是，就有了此次的缤越COOL。

不知道大家注意到没有，缤越是这些年来少有的，没有陷入“三缸魔咒”的车型。然而或许是其他产品还是受到三缸魔咒的影响，吉利已经开始着手放弃三缸而转投四缸，从而在之前缤越的更新上，将主打动力由1.5T变成了1.4T。别小看这0.1L的排量，二者的性能可不是一个级别的。关键是，让缤越失去了它的立身之本——动力超配。

因此，此次缤越COOL最大的变化，就如同之前缤瑞COOL一样，重新回到了1.5T的怀抱。并且，这回是四缸的1.5T，比之前的1.5T还猛。

关键是，加量的情况下还不加价。并且伴随着内饰的整体变化，让全液晶仪表成为标配了，车机系统也同步升级，还增加了后排出风口等等。当然，“成本优化”的地方也有，例如方向盘调节变成只有两向了。但不管怎么说，对于主流群体来说，新款的1.5T吸引力明显超过老款是肯定的。

还有一个有趣的现象，即缤瑞COOL推出后，让缤越1.4T变得“可有可无”了。之前的1.4T，多少有着“四缸情节”的因素在里面。现在与1.5T相比，这个因素不存在了，性能则差了一大截（104kw VS 133kw、235N·m VS 290N·m、6速双离合 VS 7速双离合）。关键是，价格上1.4T并没有太明显的优势。例如9.68万元的1.4T对比9.98万元的1.5T价差不大，配置还少了自动空调、LED大灯、全液晶仪表等等。

除了以上这些，缤瑞COOL在设计上的变化其实也不小，算得上是一次中期改款了。外观的变化不光是换装了新前脸，尾部造型也重新设计，连尾灯的造型都换了。内饰更不必说——换上了时髦的双连屏……

经过这么一番调整后，缤瑞COOL可谓又找回了当年的成功逻辑。至于凭借这些它能否找回往日辉煌……这恐怕还要看疫情打击之后小型SUV市场的复苏程度。