是否底盘好，车才好？

汽马自达在《南方都市报》发布了以“底盘好，车才好”为主题的广告。标题虽定义为底盘好车才好，可漫画广告的内容并不被众人看好。

专业人士分析，一汽马自达在宣传上反其道而行之，于人于己都不能算是明智。虽然底盘好并不能和车好划等号，但也是车好的一个重要因素，这点江西五十铃是认可的。

江西五十铃的mu-X为非承载式前独立悬挂，后硬轴结构。前悬挂为双A臂螺旋弹簧结构，较之前的双A臂+扭力杆结构提升不少。后悬为硬轴多连杆螺旋弹簧，比硬轴钢板弹簧舒适性和悬挂行程提升不少，给后期改装留下了很大空间。据试驾mu-X的车友反馈，经历了高速公路、国道、乡间道路以及沙地和湖底烂泥干燥后的颠簸路面，mu-X的悬挂表现让人满意。

除底盘外，mu-X所采用的五十铃最新2.5T柴油发动机也是其他品牌望尘莫及的。相比老款发动机不仅排量更小，功率和扭矩更大了，而且噪音也得到了更好的控制，可以说这款应用在mu-X上的4JK1发动机才符合当今高端轻型柴油发动机的标准。

这款新型发动机采用双置顶凸轮轴，专利高寿命气缸，钢制正时静音传动链，全方位超过老款发动机。比起单置顶凸轮轴这种早已过时的技术，双置顶凸轮轴的一根轴管进气阀，另一根管排气阀，进气和排气更为精确。钢制正时静音传动链从根本上杜绝了正时皮带可能存在的磨损和松动等问题。专利高寿命气缸保证4JK1发动机普遍达到60万公里无大修，这意味着大部分mu-X终身不需要对发动机进行大修。

另外，五十铃在环保上的成果I-CAS也应用到了这款4JK1发动机上。所谓I-CAS——五十铃清洁空气解决方案（ISUZU Clean Air Solution）包括三项关键技术：优化燃烧技术，废气后处理技术，电子控制技术。正是由于这些先进的技术，五十铃的4JK1发动机未来在环保标准日益严苛的汽车市场上更具竞争力。

“底盘好，车才好”的观点并不全面，只有整车在性能、品质、质量方面都好，才能说是真的好。