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面对燃油价格的持续走高，许多购车者在今年会将目光转移到新能源车型上。但是，考虑到消费者实际出行的需求与用车情况，相比纯电车型有里程焦虑，插混车型是否在当下更值得选择呢？笔者的答案是肯定的，可以说插混是目前电气化时代的最优解，不仅能以更低的成本实现更优的油耗，插混车型还解决了里程焦虑的问题。
就拿最近上市的全新第三代荣威超混eRX5来说，得益于超级电驱EDU G2 Plus这一强大的插混黑科技，全新第三代荣威超混eRX5的节油表现十分优秀，NEDC综合工况油耗仅1.4L/百公里，NEDC综合续航可达1050km。而且最近，吉尼斯节油挑战世界纪录保持者、中国荣威车主李晨阳驾驶全新第三代荣威超混eRX5，在满油满电的状态下实测极限续航达到1483km，可以看出其相较于同级别车型也是有着很强竞争力的。
此外，全新一代GS61 1.5T增压直喷发动机+超级电驱EDU G2 Plus的动力组合，这台发动机能够迸发出300牛·米最大扭矩，实现188匹最大马力。在电机方面，全新第三代荣威超混eRX5则搭载了全新5层I-pin扁线绕组技术的高性能永磁同步电机，最大功率180kW，最大扭矩270N·m，最高效率97%，电机最高转速达16,000rpm。所以这套混动系统在动力输出方面是极为强劲的，超过了不少合资车型了。
此外，全新第三代荣威超混eRX5的发动机与电机与形成合力之后，可以带来了432最大马力和570N·m最大综合扭矩。而宋PLUS DMI的最大综合扭矩才451N·m，由此可见荣威这套混动系统在动力输出方面的强劲之处。得益于强大的动力，新车的0-100km/s的加速时间为6.9s，拥有节油与性能“双优”超级战力！
中国荣威，为中国家庭造好车！如今物价飞涨，油价首当其冲，拥有如此混动技术的全新第三代荣威超混eRX5，在城市中可以使用纯电和混动模式行驶，而跑长途也不用烦恼续航问题，油耗也相当理想，更有媲美百万级动力的强悍性能，这样一款全能插混SUV，谁能拒绝？
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