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时光荏苒，岁月如梭，2022年的2/3已经消逝在历史的长河中。这半年，各行各业都遭遇发展瓶颈，汽车行业在芯片短缺、消费乏力等因素的冲击下同样陷入低谷，去年刚刚结束五连跌的车市，在今年上半年再次受到暴击，半年新车销量仅有925.32万辆，较去年上半年减少了12.3%。具体到各国品牌上来看，本就处于下行的韩系品牌销量同比大跌44.23%，德系车销量整体同比下跌23.26%，美系车下跌21.80%，甚至就连备受国人青睐的日系车也下跌13.28%。不过，在一片萧条的市场大环境下，咱们的中国品牌却逆风翻盘，半年销量395.05万辆，同比增长2.65%，销量占比42.69%，创下历史新高。
而如果要给中国品牌的销量上涨找个原因的话，除了国产品牌整体提升的品质之外，最根本的原因要属新能源汽车的爆发了。今年上半年，国内新能源汽车上险销量207万辆，其中高达80%的份额被国产品牌拿到，更关键的是，国产品牌新能源市场中的每个细分级别中都有霸主，低端市场有五菱坐镇，中端市场有比亚迪把守，高端市场更堪称百花齐放，除了理想、蔚来、小鹏等造车新势力之外，传统车企孵化的新品牌也开始展露头角。比如，来自于吉利汽车旗下的极氪001，它不仅在7月份用5022台的销量创下了单月交付纪录，单月确定的大订单也突破万辆，成为30万级纯电市场中现象级的存在。
那么，除了市场环境的东风和纯电动车本身的经济性优势之外，是什么原因让极氪001成为国产豪华纯电中的销量尖兵呢？在我看来最为重要的一个原因是极氪001这款车，它用实打实的成绩打破了纯电动车没有操控感的定律，满足了年轻用户对高性能纯电动汽车的动力和驾控需求。
“口说无凭，眼见为实”，不久前极氪001两破吉尼斯世界纪录就是对其实力的最大佐证。
在“电动车漂移速度最快挑战”和“电动车绕桩最快挑战”中，极氪001以 207.996km/h和49.05s的成绩分别创造这两项吉尼斯世界纪录，充分展现了极氪001的极限操控性能。而之所以能够拿出这种“世界级”的实力，源自于极氪001身上蕴含了诸多利于操控的顶级软硬件。就拿极氪001宽体低重心的底盘来说，这种设计能够实现前后轴50:50的质量分配，弱化转向不足/过度，同时还可实现保持车身前/后轮抓地力均衡，再加上可变转向比的助力，能够带来稳如磐石的弯道表现。
而与前后50:50轴荷比和可变转向系统相呼应的，是一套同级少有的智能电动四驱系统。这套四驱系统可在全时四驱、全时后驱和适时四驱间实现0.4秒的瞬时切换，四驱模式下就算车辆在极限边缘舞蹈也能精准控制车身，带来更高的安全性和驾控感；两驱模式则可以满足了城市通勤、周末自驾出游等不同场景下的多元化使用需求。更关键的是，为了提升舒适性，极氪001还提供了一套来自于威巴克的空气悬挂，再配合CCD电磁减振系统可实现多场景驾控的“减震组合拳”，让驾驶乐趣与舒适性兼得。
当然，虽说两破世界纪录的操控是极氪001的一大亮点，但深入了解后发现，这并不是它畅销的全部原因，媲美超跑的加速也是它深得人心的一个因素。而这又与极氪001搭载的两颗高性能永磁同步电机有着直接关系，这套高性能永磁双子电驱系统电机峰值功率400kW，最高转速可达16500r/min，能够为极氪001带来3s级的零百加速和200km/h+极速成绩。当然，如果钟情于长续航，极氪001也有超长续航的单电机版本，在一系列尖端技术的支持下，极氪001的最长NEDC续航可达到712公里，再加上高压快充功能，确实可以做到“想去哪就去哪”。
至于颜值、科技配置和实用性这块就更不用担心了，一直以来这都是国产品牌的强项，极氪001别具一格的高颜值，宽大奢阔的驾乘空间，全面领先的智能科技，以及灵活方便的实用性更是可以说起其中的翘楚。所以，即便极氪001的价格达到了29.9万-38.6万，但一分一分货，凭借着在驾控感、科技化、动力性能上的全方位优势，极氪001的热销并不让人感到意外。而我们也相信，中国的汽车产业在这些国产新能源品牌的推动下，会迈向更高的台阶。
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