龙兄虎弟：2021年宝马M4

2021年宝马M4最值得期待的是将采用两种不同状态的新型S58发动机，并可选择手动或自动变速箱。甚至还有一个新的M Drive Professional车载性能分析器套件，包括M Drift分析器和M Laptimer，不久以后它将提供M xDrive全轮驱动。M4可以不经改装上赛道了！

与新的M3发动机的来源一直，与X3M与X4M这些SUV中的功率即常规版473 hp和竞赛版的503 hp相同，但扭矩参数有差异。SUV得到全性能的442 lb-ft，而M4得到的是常规版406 lb-ft和竞赛版479 lb-ft。新M4在常规版和竞赛版分别较上一代提高了48 hp和29 hp；甚至比上一代强大的M4 GTS还跃升了10 hp。宝马声称常规版M4的零至60 mph的加速时间为4.1秒，竞赛版为3.8秒，相比上一代均有提升。

这款3.0升直列六缸双涡轮增压S58发动机基于宝马的模块化B58基本型，与上一代M系车型搭载的S55一样，它配备了两个单涡轮增压器，采用喷涂缸套和锻造曲轴。S58最酷的新功能是更轻，冷却优化的气缸盖，经过3D打印的铸芯比典型的砂芯要精确得多，尺寸、重量控制更精确并有助于更好的冷却。

常规版基本型M4继续提供六速手动变速箱，增加转速匹配功能，可以防止意外的后轮减速（在这种情况下提高主动驾驶期间的方向稳定性，也可以将其关闭）。竞赛版配置了由ZF提供的拨片换挡八速M 手自一体自动变速器。虽然其重量比手动变速器重50磅，并且向前移动了一些重心位置，但无疑是更强大的S58发动机的最佳搭档。2021年夏季开始，BMW M4首次提供M xDrive竞赛车型，它始终将扭矩传递到后驱动桥，运动模式下向前车桥输出的扭矩更小，并且包括后轮驱动模式，但需要关闭车辆稳定性控制，这将带来新的驾驶体验。

与更强大的发动机相匹配，M3 / M4的支撑结构将确保适当的刚性，新型球头下部连杆使前轮距加宽1.5英寸，从而增加了横向牵引力和方向稳定性。新型制动器为六活塞前卡钳和单活塞后卡钳，匹配制动盘是15.0英寸前/14.6英寸后盘，碳陶瓷制动系统仍然是可选件，制动钳也更换为金卡色和更大的15.7英寸前盘（金属蓝色卡钳是标准配置，红色和黑色是选配）。

新的M Drive专业版和M Driver的软件包不要混淆。MDrive套装将限速器从155 mph提高到180 mph（在2020年型号上，该选项的价格为2500美元）。M Drive 专业版是一个新功能包，可帮助发烧友更好地发挥M4的全部潜能，包括10种模式的牵引力控制功能，最大的亮点是提供漂移分析仪可以记录漂移的持续时间，覆盖距离，直线和角度，并在控制显示屏上显示额定值，同时M计时器功能会跟踪关键性能指标，并将其放置在组合仪表和可选的平视显示器上，这让驾驶员可以看到相对于当前状态的最快圈速，行驶的对比速度是更快还是更慢，甚至还可以跟踪完成的圈数，行驶距离以及驾驶员的停留时间。这简直是一个自动的全能副驾啊！

宝马表示新款M4与其他4系车型相比有着更大的差异，如挡泥板更宽，可以掩盖更宽的轮胎和轮距。全面重新设计过的前部，巨大的格栅选择黑色嵌入在视觉上有很大的改善。全LED大灯和日间行车灯是标准配置，而自适应激光灯则是可选件。车辆后部是典型的扩散器，4.0英寸排气口和一个扰流板。带有纵向鳍片以控制气流的碳纤维车顶也是标准配置，而可选的外部组件则在前进气口，后扩散器，外后视镜盖和后扰流板上增加了碳纤维。

座舱内最酷的新选装功能是碳纤维骨架电动座椅，其调节程度低于标准M运动型座椅，重量减轻了21磅，同时为多点式安全带提供了接口。表面是蓝色装饰和标准的铝饰条（当然可以用碳纤维代替）。12.3英寸数字化仪表盘和中央显示屏中特定的屏幕，用于显示所有酷炫的M Drive 专业版的数据。

基本型M4起价为72795美元，比2020年款贵2650美元，而竞赛版的起价为75795美元，仅比2020年贵900美元。它们都将于2021年3月上市，并在当年夏季晚些时候在竞赛车型上搭载M xDrive功能。作为2022年的车型，预计敞篷车将在秋季加入产品阵容。不幸的是，M4 Gran Coupe可能不在其中，如果需要类似车型不妨看一下同样新的2021年 M3。

M系产品对宝马而言，重要程度逐年攀升，去年M系产品销量创下记录，市场中对车辆个性化的需求可见一斑。