最后最强的自吸718，全新保时捷718 Cayman GT4 RS大量实拍图发布

就在前两天，保时捷正式发布了全新一代911 GT3 RS，作为最后也是最强的自吸保时捷，新车展现出强大的战斗姿态。而其实此前保时捷较为低端的跑车718系列就已经推出了自己的最后也是最强的自然吸气车型718 Cayman GT4 RS，作为同样赛道化的特装车型，两车其实有着同一套动力总成，只是在细节调教方面有所不同，GT4 RS也堪称GT3 RS的有效平替。

在外观方面，新车当然以718为基础打造，但在前脸部分换装了尺寸更大的三段式的装饰，显得非常的激进，还带有额外打孔的前机盖，采用碳纤维材质，以进一步减轻重量。同时有效地提升了战斗感。

在车身侧面，除了标准的718中置后驱线条之外，新车在前轮上方和前方都加入了额外的黑色装饰翼片，后轮往前方的进气道尺寸进一步扩充，且同样加入了导流装置，甚至B柱后方也插入了进气道，在提供出空气动力学效力的同时，也供大排量高功率的自然发动机更多的吸入空气，而车门下方的GT4 RS标志则显示了车型的身份。

在车尾部分，新车也采用了相当夸张的分体式尾翼造型，虽然没有GT3 RS而那样高耸，但足以提供出色的下压力。后保险杠部分巨大的双边双出排气甚至比GT3 RS还要高调，显示了超强的战斗感。

在内饰部分，作为赛道化的特异产品，新车也进行了大幅度的改造，加入了防滚架以提升车身刚性和安全性，一体式运动座椅，车门板等各处也采用了大量碳纤维材质打造，有效地进一步减重，配合大面积放过皮材质装饰，有黄色回正标识的方向盘，随处可见的RS标志等细节，时刻挑逗着驾驶者的运动神经。

在最为重要的动力方面，新车搭载了一台与911 GT3系列同源的4.0L水平对置六缸自然吸气发动机，但最大功率限制在503马力，比911序列的两款车型都要低一些，与之匹配的依旧是七速PDK变速箱，当然由于本身车身更小且大量减重，最终的车身重量也仅1415kg，比刚刚发布的GT3 RS轻了35kg，在中置后驱布局的加持之下，最终百公里加速仅用3.4秒，比GT3 RS只慢了3.2秒，依旧有着相当出色的表现。

在动力之外，新车的新车的底盘进行了全方位的加强，例如前后轮距比718 GT4车型额外增加了6~8mm，并配备了PASM保时捷主动悬挂系统，同时前悬挂基本复制了上一代911 GT3 RS车，有着出色的稳定性和转向性，提供顶级的操控享受。该车在英国的售价约为11万英镑，折合人民币约90万元，未来能否引进国内，非常值得期待。